Hogyan Elon Musk elindította a Falcon Heavy szuper nehéz rakétát?

A Falcon Heavy nem csupán gyakorlati bizonyíték arra, hogy a magán űriparnak van jövője, hanem közvetlen nyilatkozat arról is, hogy az űrtechnológia jövője a magánvállalkozások kezében van..

Mi a Falcon Heavy? ?

A Falcon Heavy egy SpaceX szuper nehéz indító jármű. Megkülönböztető tulajdonsága a részleges újrafelhasználás. A gázpedált és a rakéta első szakaszát az elválasztás után visszatérnek a Földre, és újraindításra használhatók. A Falcon másik versenyelőnye az alacsony indítási költségek. A SpaceX 2015-ös árakon 90 millió dollár költséget jelentett beindításonként. Összehasonlításképpen, a Delta IV Heavy, a második legnagyobb rakéta hasznos teher elindítása a Boeingnek körülbelül 400 millió dollárt fizet. Ebben az esetben a hasznos teher alacsony referenciapályára kerül, a Delta IV Heavy eléri a 28 790 kg-ot, és a Falcon Heavy – 63 800 kg-ot..

Jelenleg a Falcon Heavy a világ legnehezebb, legerősebb és leghordóbb rakétája. Terve rekordszámú hajtómotort használ – 28 (ebből 27 működik egyszerre). Ha a rakéta statisztikákat képezhet a sikeres indításról, akkor a SpaceX sikeresen megcáfolja azt a nézőpontot, amely az elmúlt fél évszázadban a mérnökök körében népszerű volt, és amely szerint technikailag lehetetlen megbízhatóságot elérni egy „szuper-többhajtású” indítójárművel..

Mik a Falcon Heavy kilátásai? ?

A Falcon Heavy rakományának olyan hasznos rakományával történő sikeres indítása kibővíti a felszerelés szállításának és eltávolításának lehetőségeit, még az alacsony földi pályán kívül is. Például a SpaceX jelentése szerint egy modern konfigurációban a rakéta hasznos teherhordozókat hozhat Marsra (16 800 kg-ig) és Plútóra (3500 kg-ig). Ezenkívül ez a fejlődés közelebb hozza az emberiséget a közeli kozmikus testek gyarmatosításához. Valójában ezt a rakétát a kezdetektől az Ilon Mask fejlesztette ki azzal a céllal, hogy kolonizációs missziókat hajtson végre a Holdra és a Marsra. A folyamat során azonban a hangsúlyt fektették a közlekedési alkalmazásokra, és eddig nem terveznek személyzettel ellátott járatokat.

A SpaceX eddig egy indító jármű használatát javasolta az automatikus bolygók közötti állomások és a nagy mesterséges Föld műholdak Föld közeli pályájára történő elindításához. Tekintettel arra, hogy egy dobás költsége háromszor olcsóbb, mint a legközelebbi versenytársánál, a SpaceX valószínűleg nem marad megrendelés nélkül.

Indítási kísérletek száma

Jelenleg a Falcon Heavy egyszer indult – 2018. február 6-án. Az indítópad a Kennedy Űrközpont volt. Hasznos teherként Elon Musk javasolta a személyes Tesla Roadster használatát. A rakomány sikeresen elindult a heliocentrikus pályára. Az emlékeztető oldalsó erősítők a földre landoltak. Újrafelhasználásukat tervezik. Figyelemre méltó, hogy ez a dob nem volt az első a gyorsítók számára – 2016-ban használták őket a CRS-9 és a Thaicom 8 leszállásra a Falcon 9 segítségével..

 „ÉSautó Kb. 400 000 000 kilométerre fekszik a Földtől és másodpercenként 11 kilométer sebességgel repül. Becsléseink szerint ezen a pályán több száz millió évig, talán még több mint egymilliárd év alatt lesz. ”

Elon Musk a Tesla Roadster sorsáról

A rakéta központi blokkja nem szállt le a peronon, az eredeti tervek szerint. Elon Musk egy későbbi konferencián kijelentette, hogy a három leszálló motor közül kettőben nem fordult elő gyújtás, ezért az egység száz méterre esett a peronról, és kb. 500 km / h sebességgel vízbe zuhant..

A SpaceX 2018-ban további két Falcon Heavy indítást tervez, hasznos teherrel. Júniusban az USA légierőjével kötött szerződéssel összhangban több műholdakkal indul. A rakomány 2 nehéz és 32 kicsi műholdat tartalmaz, amelyek alacsony földi pályára kerülnek. Ha az indítás megfelel a Védelmi Minisztérium elvárásainak, a vállalat számíthat a jótékony együttműködésre.

2018 második negyedévében az ArabSat 6A műholdat az Arab Műholdas Kommunikációs Szervezet megbízása alapján geo-átmeneti pályára indítják..

2019 végén – 2020 elején a ViaSat 3 Americas műholdas formájában hasznos teherrel indul a ViaSat megrendelése alapján. A rakományt geo-átmeneti pályára indítják. Minden esetben a Kennedy Űrközpont szolgál majd indítópadként..

A SpaceX egy másik indítópad használatát tervezi – az USA-ban lévő Kaliforniai Vandenbergi Légierő Bázist. A helyszínt a légierő béreli. Most a Falcon 9 rakétákat indítanak belőle, de a platformot továbbfejlesztik a Falcon Heavy indításához.

A projekt költségei a sólyom nehéz

Februárban Elon Musk elmondta, hogy a Falcon Heavy fejlesztésének és megvalósításának teljes költsége 500 millió dollár. A projektet több mint 7 éve hajtják végre, és azonnal nagy érdeklődést mutatott a potenciális ügyfelek iránt..

A Falcon Heavy indító jármű egyetlen dobásának minimális költsége 90 millió dollár. Ugyanakkor a vállalat megjegyzi, hogy a pontos szám a konfigurációtól és a konfigurációtól függ. Tehát például az induláshoz használhat opciókat az oldalsó gyorsítók, gyorsítók és az első szakasz földre való visszatérésével, vagy akár egy teljesen vissza nem küldhető készlettel..

A projekt kidolgozása során a bejelentett bevezetési költség rendszeresen megváltozott. Tehát 2011-ben az SpaceX 80–125 millió, 2012-ben 83–128 millió, 2013-ban pedig 77–135 millió adatot jelentett, 2014-ben pedig a hivatalos weboldalon 85 millió dolláros árat tüntettek fel. A tartományban szereplő minimális ár azt jelenti, hogy a hasznos teher eltávolításra kerül a geo-átmeneti pályára 6400 kg-ig terjedő tömegig, maximális – 6400 kg-nál nagyobb tömeggel.

A pénzügyi összetevőről szólva fontos megjegyezni, hogy a sikeres bevezetés nemcsak a SpaceX, hanem a Tesla Motors pénzügyi helyzetére is pozitív hatással volt, de a gyártóautó hasznos teherként szolgált. Közvetítés millió nézővel, fényképek az összes világmédiumban és a Nap körül forgó hirdetési tárgy – sikeres marketingkampányként szolgált a márka számára.

Február 6. után a Tesla Motors részvényei emelkedtek (bár a társaság rekord veszteséggel zárta az előző jelentési időszakot).