Hogyan lesz a pilóta nélküli járművek fejlesztése

A számítógépek és az emberek különböző tehetségekkel rendelkeznek. Számunkra a matematikai számítások bonyolultak, de számukra úgy tűnik, hogy még túl egyszerűek is. Jól megbirkózunk a vezetéssel, tucatnyi kiszámítható és váratlan tényezőre reagálva. A számítógépek nem olyan jók ebben.

A pilóta nélküli autók alkalmasságában sok kétség merül fel

2005-ben a Google fejlesztőcsoportja, amely később a Waymo külön részlege lett, először megkísérelte egy pilóta nélküli jármű létrehozását. Az ötlet kudarcot vallott. A kudarc tanúi között volt John Markoff, a New York Times újságírója. Öt évvel később nyilvánosan bejelentette, hogy sokkolta a hír arról, hogy mikor a tinédzserek fizetnek fizetést, csak autóban ülve. És 2017-ben Markoff kiadja a „Homo roboticus? Emberek és gépek kölcsönös megértést keresve ”, amely azt tárgyalja, hogy az autonóm irányítás hogyan változtatja meg a világot jobbra.
És manapság a pilóta nélküli járművek fejlesztése váltakozó kudarcokkal jár. Waymo szerint a pilóta nélküli járművek létrehozása továbbra is összetett és erőforrás-igényes üzlet. Például a Waymo által kiképzett Chrysler Pacifica kisteherautóknak vannak problémái balra fordulással, beépüléssel a patakba és navigálásra T-kereszteződéseknél..

Az ilyen kudarcokról szóló jelentéseket a média jól körözteti, mivel lelkesen reagálunk olyan dolgokra, ahol potenciális veszélyt látunk. És az iparág promóciójáról szóló hírek gyakran elhaladnak. Ezért sokan gondolkodnak azon: vajon helyénvaló-e a pilóta nélküli járműveket a jövő technológiájának tekinteni?

Milyen lesz a jövő önálló autókkal

Waymo továbbra is ragaszkodik ahhoz a célhoz, hogy idén taxit indítson a pilóta nélküli járműveken. A cég szerint minden modell egy kísérő sofőr felügyelete alatt fog működni. Ő fogja irányítani nehéz és vészhelyzetekben. De mindannyian ésszerűen észrevesszük a fejlesztőket, hogy a kísérettel rendelkező autó csak fél drónának tekinthető.

Az autonóm gépek előnyei nem korlátozottak. Néhányat nehéz elképzelni. Az úton lévő személy bármit megtehet anélkül, hogy odafigyelne az útra. Olvashat egy könyvet, böngészhet a hírcsatornán az interneten, vacsorázhat és aludhat.

Hogyan befolyásolja a pilóta nélküli járművek fejlesztése az életet:

• A pilóta nélküli járművek egyszerűsíthetik és elérhetővé tehetik a tanfolyamokat a jogosítvány alapján.

• Kilátás nyílik egy független tömegközlekedés létrehozására, amelynek munkatársai képesek lesznek megszabadulni a vezetéstől és teljes mértékben a díjak beszedésére, a bírságok megírására vagy a viták megoldására összpontosíthatnak..

• A technológia elősegíti a szolgálatok (mentő, rendőrség, tűzoltók) mobilitását és gyorsabb működését. Csökkentse a költségeket minden utazásnál.

• Érdemes megemlíteni az élelmiszerek és áruk kiszállítását az üzletekből, amelyek aktívan tesztelik a drónok képességeit (és nem csak az autókat).

• Ez egy nagyszerű lehetőség péntek este után egy pohár borral vagy pár sörrel hazaérni.

Az Evercore ISI kutató cég előrejelzése szerint a Waymo éves bevétele 2020-ra elérheti az 1 milliárd dollárt. A Morgan Stanley Banking Holding szerint a projekt becsült költsége 175 milliárd dollár. Összehasonlításképpen: a Ford Motors mindössze 40 milliárd dollárba kerül..

Technológiai és autóipari óriások – ki a fontosabb?

A pilóta nélküli járművek fejlesztése és a pilóta nélküli rendszerek fejlesztése idő kérdése. De van egy másik fontos kérdés. A technológiai vállalatoknak és az autógyártóknak megállapodniuk kell a közös fejlesztésről és gyártásról. De ki uralja az ilyen szövetséget, és hogyan kell kezelni a versenyt?

A Tesla Motors Ilona Mask példájából kitűnik, hogy korszerű autók nagy léptékben gyárthatók. A verseny növekszik. Most az összes nagy gépjárműgyártó, úgy vagy úgy, autonóm vezetési rendszereken dolgozik. Vannak, akik azt mondják, hogy ebben a kérdésben a többiek előtt állnak. És a Toyota az Uberbe 500 millió dollárt fektetett be, amely a pilóta nélküli vezetési technológiák fejlesztésére is irányul..

Ezért nehéz lesz a detroiti, a német és a japán autógyártók önkéntes átadása. Míg a gépjárműgyártók autót készítenek, a fejlesztők pedig szoftvereket írnak. Az ipar fejlõdésének pontosabb elõrejelzése akkor adható, amikor ez a konfrontáció nyílt szintet elér. És itt a helyzet valószínűleg egy viccre emlékeztet két medve elmenekülésekor: „Fizikailag nem leszünk képesek elhárítani egy medvét, és megmenthetünk! De elegendő, ha csak téged felülmúlok ”.

A pilóta nélküli járműveknek nem kell tökéletesnek lenniük. Feltételezik, hogy jobbak legyenek, mint a rossz sofőrök. Gondolj bele legközelebb, amikor valaki újjáépül előtted, három sávot keresztezve, hogy jobbra forduljon.

Hasonló cikkek

• Hogyan segítik a robotok az embereket az élet különböző területein?

  A világon, amelyen a negyedik ipari forradalom megy keresztül, sok minden automatikusan megváltozik. Vannak robotok, amelyek gyárakban működnek és egyszerűsítik őket…

• Mi a negyedik ipari forradalom??

  Ez egy átmenet a termeléshez intelligens vezérléssel, független a személytől. Maga egy ilyen rendszer gyorsan reagál a külső változásokra…

• A mesterséges intelligencia jövője

  A mesterséges intelligencia már nemcsak tudományos fantasztikus játék, hanem alaposan belépett az életünkbe. A technológián dolgozó tudósok erőltetik…