Benzin- és trimmerolaj: hogyan töltheti meg fűnyíróját

A cikk tartalma

• Különbségek a benzinmotorok között
• Hogyan működnek a kenő rendszerek
• Üzemanyag előkészítése kétütemű egységekhez
• A négyütemű motorok utántöltése és karbantartása

Bármilyen kerti felszerelés benzinmotorral gondos kezelést és számos üzemeltetési szabály betartását igényli. Ma beszélünk a motorok típusairól, azok karbantartásáról, nevezetesen a megfelelő üzemanyag-feltöltési módról és a kenőrendszer működéséről.

Különbségek a benzinmotorok között

A benzinmotorok kétütemű és négyütemű. A különbség megértéséhez két árnyalattal kell rendelkeznie: egyrészt, hogy a motor működése során számos átmeneti folyamat zajlik, másodszor, hogy a löket a dugattyú egyik szélső helyzetből a másikba történő mozgását jelenti, miközben a mozgás iránya nem számít. A motorok osztályozásának lényege, hogy az átmeneti folyamatok teljes ciklusát egy esetben két ciklusban, a másikban négynél megismételik.

A 2T és a 4T közötti különbségek, amelyek közvetlenül kapcsolódnak az üzemanyag-feltöltési folyamathoz, megérthetők anélkül, hogy belemennénk a főegységek munkájának bonyodalmaiba. Kétütemű motorban a levegő-üzemanyag keveréket táplálják be a hengerbe, és a kipufogógázok szinte egyidejűleg bocsátanak ki. Ebben az esetben az üzemanyag-köd kezdetben belép a forgattyúházba, ahol a főtengely található. Lefelé haladva a dugattyú a keverék egy részét ebből a kamrából a henger falában lévő ablakon keresztül a munkaterületre nyomja.

Négyütemű motor esetén az égéskamra külön van a forgattyúháztól. A levegő-üzemanyag keveréket a bemeneti szelepen keresztül szállítják, a kipufogógázokat a kimeneten keresztül szabadítják fel. A szelepeket egy külön egység vezérli, amelyet a főtengely hajt meg, miközben kinyitásuk és zárásuk sorrendje a dugattyú ütéseivel egybehangzik. A munkaterületnek a forgattyúház elválasztása és a négyütemű működés miatt a keverék következő részének befecskendezése előtt biztosított az üzemanyag teljes égetése és a kipufogógázok szinte teljes eltávolítása a munkaterületről..

Hogyan működnek a kenő rendszerek

Mindkét motortípus meglehetősen sok mozgó alkatrészt tartalmaz. Munkájuk erőforrásainak növelése érdekében kenést igényel. A kétütemű és négyütemű motorok ellátása különféle módon történik, és ezek az árnyalatok közvetlenül kapcsolódnak az üzemanyag-feltöltés és karbantartás sorrendjéhez..

A kétütemű motor kenőanyag-ellátását a levegő-üzemanyag keverékkel együtt végzik. Az üzemanyagban feloldott olajat a benzintel együtt porlasztják a porlasztóba, és a keletkező köd belép a forgattyú-mechanizmus kamrába. A csatornák elrendezése oly módon van kialakítva, hogy a permetezett kenőanyag útja a lehető leghosszabb legyen, és áthaladjon a fő mozgó részeken. Ugyanakkor az olaj különleges tulajdonságai miatt az olaj nagy része a fémrészekre ülepül, és a finomított tüzelőanyag a henger munkaterületére kerül. Ezen tulajdonságoknak köszönhetően a kétütemű motorokhoz használt olaj radikálisan különbözik a többi típustól..

Négyütemű motorban az olajat állandóan szigetelt karterben tárolják. Ennek szintjét úgy szabályozzuk, hogy a forgattyústengely-csavart periodikusan bemerítjük egy olajfürdőbe. Ebben az esetben a kiegyenlítő fül, amikor forog, a centrifugális erő miatt, az olajat permetezi a belső térfogat mentén, így a kenőanyag bejut a dugattyú üregébe és az összekötő rúd csapjára, valamint a falakra, amely miatt hatékonyan lehűti. Annak megakadályozása érdekében, hogy az olaj bejuthasson az égési kamrába, egy további hullámos gyűrűt kell felszerelni a dugattyúra, amely eltávolítja a fennmaradó olajat a henger faláról, amikor az összekötő rúd lefelé mozog..

Üzemanyag előkészítése kétütemű egységekhez

A kétütemű motor üzemanyagának előkészítéséhez a benzint és az olajat a motor gyártója által meghatározott arányban kell keverni, általában 1:50 vagy 1:40 arányban. Az olajat 2T vagy TC-W3 jelzéssel kell ellátni, általában kék színű. A benzint csak a gyártó által az utasításokban megadott mennyiségben szabad használni, leggyakrabban az A-92.

A főzéshez átlátszó műanyag palackra lesz szüksége, amelyen előre jelezzék az egy liter térfogatnak megfelelő folyadék szintjét. Ezután fecskendő segítségével a palackból egy olyan mennyiségű benzint vesznek, amely megegyezik a hígított olaj egy részével. Az 1:50 arányú keveréknél ez 20 ml, az 1:40 – 25 ml keveréknél ez lesz. Ezután adjon hozzá megfelelő mennyiségű olajat a keverőedénybe és alaposan rázza fel a keveréket..

A legjobb az üzemanyagot kis részletekben elkészíteni, és azonnal felhasználni. A szakértők szerint az üzemanyaggal való hosszabb érintkezés miatt az olaj elveszíti tulajdonságait. Nem szabad elfelejtenie, hogy néhány kétütemű motornak külön olajbefecskendezése van, nem kell a keveréket elkészítenie rájuk, hanem ellenőrizze a kenőanyag szintjét a kiegészítő tartályban.

A négyütemű motorok utántöltése és karbantartása

A 4T motorok esetében a benzint nem kell olajjal keverni. A benzin típusát azonban csak a gyártó által megadott módon szabad használni. Ennek oka az a tény, hogy különböző oktánszámok mellett az üzemanyag égési sebessége jelentősen különbözik, míg a gyújtásrendszert egy bizonyos időértékre állítják be. Az égési hőmérséklet is különbözik: a dugattyú és a henger anyaga egyszerűen nem erre a célra van tervezve..

A négyütemű motorok üzemeltetése során az igazán fontos az, hogy ellenőrizzék a forgattyúház olajszintjét, és rendszeresen frissítsék. A legtöbb motornál egy olajmérő pálca van a töltőcsavarban, amely jelzi a minimális és a maximális megengedett olajszintet. A forgattyúházból származó olaj mikroszkopikus részekben belép a hengerbe, és ott éget, ennek szintje a motorban fokozatosan csökken. Ez a jelenség teljesen normális, azonban a fogyasztási arány nem haladhatja meg a gyártó normáját..

Egy bizonyos élettartam után teljes olajcserét kell végrehajtani. Ha az utasítások nem szabályozzák ezt a mutatót, akkor vizuálisan értékelheti az olaj minőségét. A kenőanyag elsötétülése nem oka a cserenek: egy négyes ütemű motor forgattyúházában elkerülhetetlenül felhalmozódik egy korommennyiség, ezért az olaj több órán keresztül történő üzemelés után is feketévé válik. Figyelemmel kell kísérni az átlátszóságot: a mosás és a teljes pótlás fő feltétele a zavarosság vagy a fémforgács fényes zárványának megjelenése..