Mi az a Hyperloop vákuumvonat?

Első alkalommal a vákuumvonatok gondolata Európában a 19. században hangzott el. Oroszországban az 1900-as évek elején vákuumban egy csövön át mozgó tárgyakon dolgoztak, ám az első világháború megakadályozta az ötlet megvalósítását..

Manapság ez a fajta szállítás nem tűnik irreálisnak. Mindezt a fő techno-romantikus – Ilona Mask – kezdeményezésének és kitartásának köszönhetően.

Mi az a Hyperloop vákuumvonat??

• A Passenger Hyperloop egy 2,23 méter átmérőjű csővezeték és 2 üléssorozathoz tervezett kocsik (mindegyik sorban 14).

• A személyszállítás egy 3,3 méter átmérőjű pálya, ahol az emberek autóival utazhatnak (például kompokkal).

Elon Musk 2013-ban azt javasolta, hogy készítsék a Hyperloop vákuumvonatot az Egyesült Államok kormányának nagysebességű vasútépítési ötletére adott válaszként. 2029-re a kaliforniai nagysebességű vasútnak összeköttetnie kellett San Franciscot és Los Angeles-t. Feltételezték, hogy a vonatok eléri a 322 km / h sebességet összesen mintegy 68 milliárd dolláros beruházással. Musk ezt a projektet a világ legdrágább és leglassabb vasútjának nevezi..
A vállalkozó megígérte egy új szállítás kifejlesztését, amelynek kétszer gyorsabban kell mozognia, mint a repülőgépnél. Musk később azt mondta, hogy a projekt tízszer olcsóbb lesz, mint az állam. Elmondása szerint a Hyperloop keresztezés egy repülőgép, egy elektromágneses pisztoly és egy légi jégkorong-asztal között..

Külsőleg az egész rendszer egy megemelt csővezetékre hasonlít a támaszokon, amelyek belsejében a kapszula kocsik mozognak. Míg a projekt még nem fejeződött be, az útvonalak és alagutak építése még nem fejeződött be.

Hogyan működik a Hyperloop?

Valószínű, hogy a valóságban a Hyperloop messze nem ideális. Most a fejlesztők számos elvre támaszkodnak.

Nincs súrlódás és ellenállás

A csőben nem teljes vákuum tart fenn, hanem egy előmenetel – egy előzetes vákuum maximális maradék nyomással (a légköri nyomás körülbelül 0,1% -a). A vákuummozgás nem ütközik a támaszok súrlódásával és a közeledő levegő ellenállásával. A légmentesen alagút minimálisra csökkenti az aerodinamikai veszteségeket, így a vonat legyőzi a hang akadályt.

Lineáris motor

A kapszulát egy lineáris motor hajtja meg, amely elektromágneses mezőt hoz létre. Stator – alumínium sín a pálya alján. A forgórész a kapszulában van. Elektromos áram elnyerése érdekében napelemeket akarnak a vonat tetejére helyezni.

Közelgő áramlás – a forgalom javára

Az utaskapszula előtt van ventilátor és kompresszor. Mögöttük van egy rekesz, ahol emberek vannak, és az akkumulátorok a farokba vannak behelyezve. A ventilátor légpárnát hoz létre. Munkája alapja a közeledő légáram használata, amelyet a vonat a nagy sebesség miatt még mindig tapasztal. Ez az áramlás a kocsi alá irányul, hogy csökkentse a súrlódást és szárnyaljon a sínek felett..

A nyomás csökkentése nem ijesztő

A kapszulákban lévő elektromos kompresszor nyomásmentesítés esetén összegyűjti a sűrített levegőt a fedélzeten. Áramkimaradás esetén az akkumulátorok megtakarítanak, ami 45 perc mozgásteret biztosít – elegendő ahhoz, hogy a következő állomáshoz juthassanak.

Milyen feladatokat kell a Hyperloop megoldani?

• Olcsó szállítási rendszer. A tervek szerint a Los Angeles-i és San Francisco közötti egyirányú jegy nem haladja meg a 20 dollárt, és a projektbe történő teljes beruházás – 7,5 milliárd dollár – 20 év alatt megtérül..

• A távolságok gyors áthidalása. Elon Musk azt várja, hogy a vonat 480–1220 km / h sebességre gyorsuljon, ami azt jelenti, hogy a San Francisco-hoz vezető út fél óra alatt elérhető (ugyanúgy New York-tól Washingtonig). A fejlesztők kétségbe vonják a bejelentett maximális sebesség számát, ám a tesztek során már sikerült elérniük a 387 km / h jelet.

• A dugók hiánya és a késés. Az utasoknak nem kell sokáig várniuk, amíg a kapszula megérkezik, és alkalmazkodni tud az ütemtervhez. A Hyperloop úgy megy, mint egy metró.

Vizsgálatok és próbafutások

2016. május 11-én a Hyperloop One először nyilvános motorvizsgálatot végzett Észak-Las Vegasban. Az útvonal speciális vasúti szakaszát készítették a sivatagban. A vonat prototípusa (vagy inkább az elektromágneses kocsi) majdnem egy másodperc alatt 160-180 km / h sebességre gyorsult, 100 m-re haladt, majd megállni kezdett.

2017-ben ismertté vált a májusi zárt tesztekről a Nevada DevLoop autópályán. A hulladéklerakó 30 méteres szakaszán, 112 km / h sebességgel a túlterhelés 2 g volt.

Ugyanazon év júliusában a Hyperloop One újabb tesztet szervezett ugyanazon a pályán (már 500 méterre meghosszabbítva). Vákuumban kiderült, hogy felgyorsítja a modult 310 km / h sebességre. A teszt helyén olyan körülményeket alakítottak ki, mint a tengerszint feletti 60 ezer méter tengerszint feletti magasság (a Föld légkörének felső határa minimális súrlódással és légállósággal)..

2017 decemberében a vállalat 387 km / h sebességre szétszórta a kapszulát.

Kockázat és kritika

Túlterhelés

A teljes projekt kritikájának fő célja a túlterhelés. Elon Musk azt tervezte, hogy a kapszulákban a gyorsulás nem haladja meg az 1 g-ot, tehát az utasok általában érzékelik a mozgást.

Valójában, ha a Hyperloop utazása során az emberek ugyanolyan kényelmesek lesznek, mint a bélések utasai, akkor gyorsulás, fékezés, a vonat kanyarodásakor kellemetlen érzések fordulhatnak elő. Ezért a fejlesztők az egyenes és egyenletes alagutak mellett döntenek, ám így nem helyezheted el őket mindenhol.

A túlterhelések során az ember belső szervei tehetetlenséggel ellentétes irányba mozognak, ahonnan a vérkeringés megszakad, és sérülések, valamint a betegségek súlyosbodásának veszélye áll fenn (a migréntől és az erek robbantásától az stroke-ig és az oxigén éhségig)..

Előkészítés nélkül egy hétköznapi ember készen áll legfeljebb 1,5 g ellenállásra, de a Hyperloop fejlesztői szerint a végleges változatban a túlterhelés nem haladja meg az 1,3 g-ot..

Szeizmikus kockázatok

A mérnököknek meg kell oldaniuk a problémát a szeizmikus kockázatokkal. A síntartóknak stabilnak kell lenniük a földrengésekkel szemben és kompenzálniuk kell ezeket.

A projekt szkeptikái megjegyzik, hogy a Hyperloop biztonságáról még nincs jelentős bizonyíték. Ráadásul a földrengéshez közeli körülmények között nem végeztek nyílt teszteket.

Potenciális kockázatot jelenthet a földterülethez való jog megszerzése és az egyes területek lakóinak tiltakozása az építkezés ellen.

nyomásmentesítés

Ha rés lép fel a csővezeték bármely szakaszában, akkor egy ütési hullám áthalad az egész csővezetéken, amely a hang sebességével terjed. A szállítási rendszeren belüli összes utas meghal. Ennélfogva valószínűbb, hogy a Hyperloop először tehervonatként lesz tapasztalt..

Gazdasági haszon

A szkeptikusok szerint a projekt gazdasági megvalósíthatósága nem garantált. Nagy beruházásokra van szükség, sok bizonytalanság és megoldatlan kérdés merül fel. Senki sem tudja, mennyire költséges lesz a teljes projekt, és hány évbe telik, hogy újra megépítsék..

Hyperloop Oroszországban: azt is tudjuk, hogyan?

Vannak olyan gyors és olcsó utazási kapcsolatok projektek is Oroszországban. A Szentpétervári Vasúti Egyetemen mágneses párnás vonatot terveznek. Vákuumpálya nélkül, de 400 km / h sebességet terveznek.

Előkészítés alatt áll egy mágneses autópálya építése a Bely Rast logikai központtól (Moszkva régió) az Ust-Lugaig (Leningrádi régió)..

2016-ban a Hyperloop One a szentpétervári gazdasági fórumon megállapodást írt alá a Summa Csoporttal a Hyperloop fejlesztéséről. Tervezésük szerint a vákuumvegyületeknek össze kell kapcsolniuk az új Moszkvát és a repülőtereket. És a Közlekedési Minisztérium javasolta egy 70 kilométer hosszú autópálya megépítését a Távol-Keleten, hogy létrehozzon logisztikai folyosót Kínával.

Mint a média tudta, az elképzelést Vladimir Putyin támogatja. Igaz, hogy ez nem az állami finanszírozásról szól, hanem a befektetési környezet kialakításáról.

Hasonló cikkek

• Plusz: A potenciális hozam nagyon nagy lehet

  A kriptovaluta előnyei és hátrányai. Egy néhány évvel ezelőtti kis befektetés a bitcoinba nagy szerencsévé válhat, de ez egyáltalán nem így van…

• Hogyan lesz a pilóta nélküli járművek fejlesztése

  A számítógépek és az emberek különböző tehetségekkel rendelkeznek. Számunkra a matematikai számítások bonyolultak, de számukra úgy tűnik, hogy még túl egyszerűek is. Jól vagyunk…

• Mi az alternatív energia??

  A környezeti pusztulás és a természeti erőforrások kimerültsége arra készteti bennünket, hogy miként lehet megújuló energiaforrásokból megszerezni az elektromos áramot és a hőt. Ebben…