DIY lyukasztó javítás

A cikk tartalma



Ha a kalapácsfúró jótállási ideje lejárt, akkor ezt saját magának kell megtennie. Általános szabály, hogy a műveletek a hibás alkatrészek cseréjéhez vezetnek, és ma a tipikus meghibásodásokról, az alkatrészek kiválasztásáról és a “csináld magad” javításról beszélünk..

Hogyan működik a lyukasztó?

A perforáló eszköz fokozott bonyolultságú eszközként osztályozható. A részletek és a működés elvének egymást követő megfontolása azonban segít a mechanizmus árnyalatainak alapos megértésében és a hibaelhárításban..

A mozgás forrása, mint sok más építőszerszámnál, a kalapácsfúró egyfázisú motor, fázisrotorral. Külön megvizsgáljuk, és most kiindulási pontként fogjuk venni a felszerelést, amely a armatúra elülső tengelyére van felszerelve. Ő határozza meg a rendszer összes többi elemének forgását..

Hordó lyukasztó eszköz Hordó lyukasztó eszköz: 1 – tápkábel; 2 – szénkefék; 3 – elektromos motor; 4 – kapcsoló; 5 – excentrikus mechanizmus; 6 – ütésmechanizmus; 7 – gyorsan cserélhető patron

Dob kőfúróban a motor és a fogaskerék függőlegesen állnak. A legfontosabb különbség a pisztoly típusú szerszámhoz képest itt egy közbenső sebességváltó jelenléte. A készülékben nincs semmi trükkös: a motor lapos fogaskereke két másik forgást forog, különböző áttételi viszonyok között. Az egyik továbbítja a forgást a főtengelyre, a másik az excentrikus tengelyt egy összekötő rúddal elforgatja, amely biztosítja az ütőmechanizmus ellentétes mozgását.

Vízszintes (pisztoly) típusú perforátorokban önmagában nincs átviteli sebességváltó, a forgást azonnal továbbítják a főorsó tengelye alatt elhelyezkedő közbenső tengelyhez. Ez a tengely két csapágyon ül, közöttük van egy “részeg csapágy”, amely forgás közben rezg, és meghajtja a csapágy dugattyúját. A tengely kiálló első végén van egy fogaskerék, amelynek következtében a forgás továbbadódik a hordóhoz.

Pisztoly perforáló eszköz Pisztoly típusú perforáló készülék: 1 – kapcsoló; 2 – elektromos motor; 3 – kefék; 4 – “részegcsapágy”; 5 – “repülő” dugattyú; 6 – csatár; 7 – SDS gyorskioldó tokmány

Minden fúrókalapácshoz üzemmódkapcsolók vannak. A hordóban egyszerűen megemelik az átviteli ház fogaskerekeit, és kioldják őket. Pisztolyban a két vezérlési séma egyikét lehet használni. A legegyszerűbb esetben az egyik kapcsoló elmozdítja a közbenső tengelyt, amely, amennyire csak lehetséges, előre tolódik, összekapcsolódik a tokmány fogaskerekével, ugyanakkor ki van kapcsolva a tengelykapcsoló, amely a forgást a lengőcsapágyhoz továbbítja. Középső helyzetben mindkét mechanizmus szerepel a sebességváltóban, és a maximális süllyesztett helyzetben csak a dobos működik. Az elavult kinematikus ábra két kapcsolóval rendelkezik, amelyek közül az egyik kioldja a lengőcsapágy tengelykapcsolót, a másik pedig a közbenső tengelyt tolja el.

A motor hibáinak azonosítása

Ha a forgókalapács-motor gyári hibával rendelkezik, az utóbbi a működés első hónapjaiban jelentkezik. Egyébként a meghibásodás oka gyakran a működési technika megsértése vagy az alkatrészek rendkívüli kopása..

Az erőteljes kopásnak kitett motorrész fő eleme a grafitkefék, amelyek továbbítják az áramot a rotor tekercseinek. A kefék törlésekor szorulásuk gyengül, amelynek következtében a grafit és az armatúra lamellák közötti rés növekszik, és intenzív szikra keletkezik. Hang szerint ez a működési zavar nem összetéveszthető semmivel: bekapcsoláskor feszült dübörgés hallható, a kollektor szikrával robbant fel, a motor hátsó részét erősen melegítik.

DIY lyukasztó javítás

A motortekercsek lakk szigeteléssel ellátott huzallal készülnek, amely túlmelegedés, repedések és morzsolódás miatt elveszíti dielektromos tulajdonságait. A szomszédos fordulatok közötti kis rövidzárlatot a motor jellemző működési zavara alapján lehet azonosítani. Sajnos szinte lehetetlen az állórészt és az armatúrát hátracsévélni otthon, de a legtöbb motor alkatrész jellemző, és számukra könnyű megtalálni a csereprogramot..

A csapágyak más érzékeny részek. Ezek közül kettő a horgonyban található: a hátsó az elektromos rész házában van rögzítve a rezgéscsillapító kupak belsejében, az első az a sebességváltó házának ülésébe van behelyezve, vagy egy kupakkal hozzá van csavarva. A csapágy kopását könnyű meghatározni: kézi forgatás esetén a pálya vagy túl szabad jellegzetes rozsdásodással, vagy ékek, hátrány és idegen zaj vannak. A csapágyaknak zárt ketrecük van, és nem karbantartáshoz készültek. Sokkal könnyebb kicserélni őket újokra, elegendő, ha újraírja a számot az elválasztó burkolaton vagy a külső ketrec végén.

A gomb és az ecsetek cseréje

Egy kiváló minőségű lyukasztó működése közben a gombot többször is meg kell cserélni. Optimális, ha egy gombot előre vásárol egy adott modellhez. Ha el kell távolítania a minta hibás részét, rajzoljon rá papírra egy huzalozási rajzot, amely bemutatja a vezetékek színkódolását. Néhány gombhoz csavarbilincsek vannak, és egy csavarhúzóhoz szűk csavarhúzóra van szükség. Egyes gombok rugós típusú bilincsekkel vannak felszerelve, hogy elengedjék őket, be kell vezetni az huzalt a huzal bevezetése melletti lyukba. Meglehetősen ritka olyan eldobható rugós kapcsok megtalálása, amelyek vezetékeit nem választják szét. A régi gomb vénáit meg kell vágni, meg kell tisztítani és el kell rejteni, majd a csatlakoztatási rajznak megfelelően össze kell kötni az új gombbal..

A lyukasztó kapcsoló cseréje

Nagyon könnyű cserélni a keféket a kalapácsfúróban, egyes modellekhez a csatornákat kihozzák és bezárják dugókkal, hogy a szerszám szétszerelése nélkül hozzáférhessenek. Ellenkező esetben el kell távolítania a szerszám villamos motorjának testét, és alaposan ellenőrizni kell a csatorna szerelvényét. A kefék ülései a hátsó csapágydugót tartó műanyag tartók belsejében vagy azok közelében helyezkednek el, két huzal oda vezet. A kefék rögzítésének és megnyomásának mechanizmusa modellenként eltérő.

A lyukasztó kefék cseréje

A legtöbb esetben a kefék eltávolításához csak két fém fület kell kihúzni egy fogóval, egy pár csavart ki kell csavarni, vagy a kapcsok rugóit ki kell csavarni. A kefék időszakos ellenőrzése során ajánlott eltávolítani és ellenőrizni a forgácsot, megtisztítani az üléshoronykat a portól és a szennyeződéstől. Vigyázzon, nehogy összekeverje a bal kefét a jobboldalival; telepítéskor ügyeljen az eredeti helyzetükre. Általános szabály, hogy a kefék egy-egy szöget zárnak le, amelyben a változás vagy újra lefedést igényel, vagy a grafit elem megsemmisítéséhez vezet..

Rotációs kalapácskefék

Az elkopott kefék cseréjekor csak a megfelelő méret és szakasz kiválasztása fontos, majd a kefék csiszolása után a motort 2-3 percig járja terhelés nélkül, ütés nélküli üzemmódban. Most szinte minden kalapácsfúrót felcserélhető kefe készlettel látják el, de helyettesítést találhatnak azok is, akik már működtek.

Hogyan cserélje ki magát a csapágyakra?

A kalapácsfúró öt-tíz különböző méretű sugárirányú gördülőcsapágyat tartalmaz, és ezek cseréjének ideje csak idő kérdése. Nagyon fontos ezen egységek időszakos szétszerelése és felmérése, különben a jövőben súlyosabb működési rendellenességek léphetnek fel..

A kalapácsfúró szinte minden csapágyát könnyű eltávolítani, a felszerelési méreteket nagy pontossággal választják meg. Bizonyos esetekben a rögzítőgyűrű zavarhatja az eltávolítást. Ha nincs ott, és a csapágy megtagadja a leszerelést, egy univerzális két markolatú húzót használnak. Ha nem áll rendelkezésre húzó, akkor azt a részt, amelyen a csapágy ül, be kell szorítani a csapágy lágypofájába, majd le kell koptatnia a kopott elemet, és át kell csapnia a belső gyűrűn lévő adapteren keresztül..

A lyukasztócsapágy cseréje

Amikor új csapágyat ül, ne tegye ki közvetlen közvetlen ütközéseknek. Használjon elasztikus tartót, például egy polipropilén cső vágását. Először ferdén kell vágni, hogy az ütközési erő kizárólag a belső bilincsre essen. Ez megakadályozza, hogy a gördülő elemek mikroszkopikus bemélyedéseket hagyjanak a hornyokon..

Chuck meghibásodások

Az SDS tokmány egy vagy két furatú mellbimbóból áll, amelyekbe gömbök vannak behelyezve, általában 6,7 mm átmérővel. A golyók szabadon mozognak a lyukakban, miközben a műanyag patron test visszahúzódik, normál helyzetben egy rugó szorosan nyomja meg őket egy hatalmas acélgyűrűn keresztül.

A patron szétszereléséhez csavarhúzóval meg kell döntenie az első csomagtartót, és le kell szerelnie a rögzítőgyűrűt a szerelvényről. A többi alkatrészt egyszerűen a szerelvényre helyezik, és további manipulációk nélkül eltávolíthatók, csak fontos, hogy helyes sorrendben helyezzék vissza őket..

Lyukasztó tokmány javítása

A tokmány meghibásodásának fő oka az elhasználódott golyók vagy egy összepréselt lemez és nyomógyűrű. Emiatt a fúrótorony vagy egyáltalán nem tart, vagy működés közben kifelé repül. A golyókat bármilyen mennyiségben megszerezheti a 106. csapágyszám törésével. A hüvely belsejében lévő furatok és hornyok sokkal hosszabb erőforrással rendelkeznek, de ha a csere nem adja meg a várt eredményt, akkor csak a hordóval szerelt szerelvényt kell cserélnie..

Lyukasztó tokmány javítása

Felhívjuk figyelmét, hogy a tokmányrészek gyors elhasználódása az agancsok laza tömítésének köszönhető, mind az elülső, mind a gyűrű alakú csatlakozóknál. A fúrószárakat mindig kenve kell tartani, és a mennyezet fúrásához speciális pormosót kell használni.

A sebességváltó és az ütközésmechanizmus javítása

Tehát eljutottunk az utasítások legértékesebb részéhez. Mivel az erőátviteli rész és a sokk-impulzus-generátor szerkezete eltérő a perforátorok különböző családjai között, azok karbantartását és javítását különböző sémák szerint hajtják végre..

Hordó lyukasztók

A váltómű hajtóműve a motor csapágyán ül, a másik kettőnek saját ütközői vannak. Időnként ellenőrizni kell, hogy nincs-e elakadás és visszahúzás, szükség esetén meg kell változtatni..

A hajtórúd-mechanizmusnak megvan a saját csapágya, amelyet általában az excentrikus kerék bütykéjén ülnek, néha maga a hajtórudak alján. Időnként hüvelycsapágyat használnak ezen a helyen, amely megköveteli a normalizált viszkozitási indexű zsír állandó rendelkezésre állását. Ennek a szerelvénynek a kopása gyakran az excentrikus hordó és az összekötő rúd cseréjét igényli..

Hordókalapács javítás

A forgásátadást egyenes vagy ferde fogaskerék hajtja végre, ezen a helyen a kenőanyag állandó jelenléte is fontos. A pótlás szükségességét a feketítés, a vékonyodás és a fényes zárványok jelenléte határozza meg.

Pisztoly perforátorok

Vízszintes forgórészű sziklafúróknál problémák merülhetnek fel a kopás vagy a csapágyak miatt. Ez a legveszélyesebb meghibásodás az összes kalapácsfúró egységnél: a törött csapágy darabjai bejuthatnak az ütközésmechanizmus részeibe, és letilthatják azokat..

A tengely és a részegcsapágy gyakran külön-külön ül. A teljes szétszereléshez csavarja le a tengely elülső végének rögzítő konzolját, húzza ki a kapcsolókart.

Kalapács kalapács mechanizmus

A vízszintes sebességváltó tipikus bontása a fogaskerekek kopása. Prés hiányában a leszerelés nem lesz könnyű feladat, sokkal könnyebb megbontani, ha pár darabot vág meg a vastagság 2/3-ig. Az új sebességváltót bemelegítjük, miután előmelegítjük 150-200 ° C-ra, ezt meg lehet tenni egy épületszárítóval vagy a sütőben..

Minden típusú sebességváltót alaposan meg kell tisztítani és rendszeresen újra kenni. A szétszerelés után az összes alkatrészt alaposan lemossák petróleumban, megszabadulva a törött elemek töredékeitől és a fémforgácsotól. Ezután minden mozgó alkatrészre speciális zsírt alkalmazunk..

Rotációs kalapács kenése

Raszteres tengelykapcsoló

Szinte minden típusú kalapácsfúró hordója azonos szerkezetű. A tengelykapcsoló külső hüvelyét a hajtóműház elején lévő tűcsapágy támasztja alá. Az üveg külső oldalán a forgatás átvitelére szolgáló fő fogaskereket és egy biztonsági tengelykapcsolót rögzítik. Ezek eltávolításához el kell távolítania a rögzítőgyűrűt, előzetesen összenyomva a rugót állítható fogókkal.

Lyukasztó hordó javítása

A rácshüvely belsejét is könnyen szétszerelhető. Ezek rögzítőgyűrűvel vannak rögzítve, amelyet egy hagyományos csavarhúzóval egy oldalsó lyukon keresztül távolítanak el. A gyűrű eltávolításakor a belső részek kihúzhatóak, ha csavarhúzót helyeznek be a hordó elejéről.

Lyukasztó hordó javítása

Belül van egy “repülő” ütközőcsavar és ipari tömeg – egy ütőerő-vevő. A legtöbb csavart összeszerelték, és gyakran elhasználódnak gumi tömítések és tömítőgyűrűk. Ajánlott ezeket az elemeket minden szolgáltatásnál megváltoztatni. Maga a csavar és az ipari tömeg meghosszabbítható a hosszantartó használat során fellépő kimerültség miatt. Ezek az elemek csupán fillérekért fizetnek, és a legkisebb lángolás nyomán az is jobb, ha azonnal kicserélik őket..

Nehéz pontosabb ajánlásokat adni a rasztercsatlakozó és a reduktoros alkatrészek javításához: az egyes gyártók kinematikai ábráin kis eltérések lehetnek. Ennek ellenére a hibák nagy része jól látható az ellenőrzés és a felülvizsgálat során. Ebben a tekintetben javasoljuk, hogy mentse el az összeszerelési rajzot a szerszám útmutatójából, és azt kell használni olyan kiegészítők keresésekor is, amelyeket a használt alkatrészek listájának sorozatszáma határoz meg..

Értékeld a cikket
( Még nincs értékelés )
Ossza meg barátaival
Ajánlások és tanácsok az élet bármely területén

A "Megjegyzés elküldése" gombra kattintva hozzájárulok a személyes adatok feldolgozásához és elfogadom az adatvédelmi irányelveket