Az építéshez mintegy 52 000 tonna acélt használtak fel, 260 000 tonna erősítő rúddal az extra szilárdság érdekében. A Shenzhen Airport (Group) annyira elégedett volt a dizájnnal, hogy az összes szerzői jogot átvette.
Az új terminál a legnagyobb középület, amely valaha is létezett egy kis vidéki városban. Ez 58%-kal növeli a teljes repülőtér kapacitását, így 45 millió ember befogadására lesz képes. utasok évente.
Az egyedülálló építmény 1,5 kilométer hosszan húzódik, és egy repülőgép alakját követi. A tetőn több panorámás felüljáró található. Természetes fényt enged be. Fehér, kúpos oszlopai hatalmasan nyúlnak fel a mennyezetig. A projekt tervezési ötlete az volt, hogy újraegyesítse minden repülőtér három funkcióját: az indulási, az érkezési és a szolgáltatási funkciókat.
A tervezők feltűnő és elegáns belső teret hoztak létre. Térbeli koncepciója két teljesen különböző elképzelést ötvöz: a mozgást és az állást. Miután alaposan átgondolták, hogy mit szeretnének a látogatók, a tervezőstúdió az emberek belső mozgására, a helyiségben való tájékozódásra, valamint a feldolgozási időre koncentrált.
Szeretném a véleményüket kérni a BAO’AN futurisztikus nemzetközi repülőtérről, amelyet Studio Fuksas tervezett Kínában. Mit gondolnak erről a lenyűgöző építészeti alkotásról és hogyan határoznák meg a jövőbe mutató repülőtereket?