Ez a besorolás bemutatja azokat az autógyártók részvényeseit, amelyek meghatározzák az ipar színvonalát, nagy piaci kapitalizációval rendelkeznek és jól tudják alkalmazkodni a változó gazdasági feltételekhez. A márkák jó potenciális hosszú távú profitot kínálnak a befektetők számára.
[Megjegyzés: A cikk részvényárait és mutatóit a közzétételkor tüntettük fel. A jelenlegi részvényárakat a szöveg végén egy speciális widgetben láthatja. Készletek vásárlása előtt mindig végezze el saját elemzését. A pénzbefektetés kockáztatja annak elvesztését. Ezt a cikket felülvizsgálatra tették közzé, nem pedig felhívásra.]
10. Fiat Chrysler Automobiles N.B. [NYSE: FCAU] – 25,105 milliárd dollár
• Részvényár: 16,07 USD
A brit Fiat Chrysler az elmúlt években folyamatosan növekedett. 2013 és 2017 között a bevétel 86,8 milliárd dollárról 110,9 milliárd dollárra nőtt. Az FCAU nagy keresletű márkákat állít elő: Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge, Alfa Romeo, Ram és Maserati.
2018-ban az FCAU-nak sikerült elkerülnie a Renaultot, mint a világ egyik legdrágább autóipari vállalatát..
9. Nissan Motor [OTC:? NSANY] – 37,64 milliárd dollár
• Részvényár: 17,94 USD
Öt év alatt a társaság kapitalizációja csökkent, bár a bevétel és a nettó eredmény 34% -kal, illetve 104% -kal nőtt (2014 óta).
A Nissan a Renault-val közösen pilóta nélküli járműveket fejleszt és befektet a jövőbeni technológiák fejlesztésébe, nagy reményeket támasztva a Leaf elektromos járművekre. Az első példányt 2011-ben adták ki..
A Leaf a történelem legkeresettebb elektromos autója. Tavaly az eladott modellek száma meghaladta a 300 000-et. A befektetők számára ez a lehetőség vonzó, mivel a Nissan 5,26% -os osztalékot ad.
8. Ford Motor Company [NYSE: F] – 35 milliárd dollár
• Részvényár: 8,76 USD
Az autógyártók részvényei nem fognak nélkülözni ezt a társaságot. Henry Ford az autóipar élvonalában volt az Egyesült Államokban, amely több mint egy évszázaddal ezelőtt származott Detroitból. Manapság a Ford Company papírok ugyanolyan piaci ingadozást kényszerülnek át, mint a gyártó többi részvénye. Öt év alatt a Ford nettó jövedelme drasztikusan megváltozott, de soha nem nőtt egymás után. Az állomány értéke ebben az időszakban 17% -kal esett vissza, bár a társaság a bevételek 6,7% -kal növekedett.
Jim Hackett új vezérigazgatója keményen dolgozik az első teljesen pilóta nélküli jármű 2021-ig történő bevezetésén. 5,5 P / E arányával a Ford jó eredményt hozhat a részvényeseknek, ha ez a pilóta nélküli kampány sikeres..
7. Tesla Inc. [NASDAQ: TSLA] – 47 milliárd dollár
• Részvényár: 271,78 USD
A Tesla tavaly nyáron jelentette meg első 3. modelljét, de nem érte el a várt eredményt. Ezután Elon Musk a harmadik negyedévben 1500 3. modellel és 2017 végéig „hetente 5000” gyártásával állította elő célját, de eddig a Tesla egész évben csak 1764 3. modellt szállított..
A társaság szerint – 4,14 millió dollár pénzforgalommal rendelkezik 2017-re, mert továbbra is sok pénzt fektetett a termelési infrastruktúrába.
Mask arra törekszik, hogy átalakítsa az autóipart, de azt a tényt, hogy sok befektetőt szó szerint elbűvölte a Mask karizma, nem lehet tagadni. Más vállalatoktól eltérően, a Tesla eddig reményekkel folytatott kereskedelmet, nem pedig valódi terméket. De ha valóra válnak, a szurkolók nagylelkű jutalomban részesülnek.
6. General Motors [NYSE: GM] – 45,6 milliárd dollár
• Részvényár: 31,93 USD
A General Motors a Tesla-val harcol az Egyesült Államok legdrágább autóipari vállalatának státuszaért. A teljesen elektromos Chevrolet Bolt EV-t a Motor Trend magazin 2017 autójának nevezték. Továbbra is a Tesla Model 3 fő versenytársa a hosszú távolságra tervezett elektromos járművek piacán. A Bolt EV pozitív teljesítménye ellenére egyes befektetők szkeptikusak a GM hosszú távú kilátásaival kapcsolatban..
5. Honda Motor [NYSE: HMC] – 48,76 milliárd dollár
• Részvényár: 27,58 USD
A japán Honda a Civic, Accord és CRV modelleiről ismert. 2017-ben rekordszámú autót adtak el (5,02 millió). A társaság piaci kapitalizációja azonban csak 1,8% -kal nőtt.
A befektetők attól tartanak, hogy a Honda látszólag lemarad a gépjárműgyártók globális átalakításáról az új tendenciákra. Az intelligencia előrejelzése szerint 2020-ra 20 millió pilóta nélküli jármű vezet a világ utáin. És a Honda csak 2025-ben tervezi megjelentetni az első ilyen modellt.
4. BMW [XETR: BMW] – 49,8 milliárd dollár
• Részvényár: 76,18 USD
A német autós óriás BMW az egyik legsikeresebb elit járműgyártó vállalat. 2017-ben rekordszámú, 2,09 millió autó eladását jelentette, ami 4,2% -kal több, mint 2016-ban.
Három év alatt azonban a csoport piaci kapitalizációja 16% -kal csökkent. A BMW nagy áttörést sikerült elérnie az i3 és i8 hibrid modellek 2013–2014-es bevezetésének köszönhetően, és azóta a cég elmaradt a versenytársaktól az „elektromosság” tekintetében.
3. Daimler [FWB: DAI] – 56,95 milliárd dollár
• Részvényár: 53,24 USD
A Daimler a luxusautó-márka, a Mercedes-Benz tulajdonosa. A társaság a legnagyobb német autógyártó, amely tavaly 3,3 millió autót értékesített. A Daimler piaci kapitalizációja, mint az autóipar összes régi vezetője, csökkenő tendenciát mutat – az elmúlt három évben a DAI 26% -kal esett vissza..
A Tesla valószínűleg a pilóta nélküli járművek koncepcióját tette az autóipar fő trendjére, ám a Mercedes-Benz S-osztályú szedán sokáig a világon első kézművek közé tartozik az első autó..
A Daimler sok pénzt fektet az elektromos járművek üzletébe. Ezek olyan befektetések, amelyeket a befektetők remélnek, hogy megtérülnek a következő évtizedekben..
2. Volkswagen [Euronext: VWA] – 73,9 milliárd dollár
• Részvényár: 141,1 USD
A német Volkswagen konszern 10,7 millió autót értékesített 2017-ben, ami 4,3% -kal több, mint 2016-ban. A társaság részvényei 25% -kal emelkedtek. Ez a mérföldkő a VWA számára 2015 után, amikor a márka hírneve súlyosan sújtotta. Aztán az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége bebizonyította, hogy a vállalat 2008 óta hamisította a levegőkibocsátási teszteket.
1. A Toyota Motor Corp. [NYSE: TM] – 187,6 milliárd dollár
• Részvényár: 117,73 USD
A Toyota a legnagyobb cég. Tőkésítése négyszerese a Tesla-tól. Az autógyártók részvényesei vannak a hagyományos gyengeségeikkel, amelyek ellen a Toyota nem immunis. Ezért három évig az értékpapírok ára nem változott.
Hasonló cikkek
- Növekvő készletek – Ezek a vállalatok akkor is nyereségesek, ha a piac esik
Sok tekintetben ez a viselkedés attól függ, hogy egy adott társaság a befektetők és a kereskedők megítélése alapján meghatározza-e a növekvő készleteket. De hosszú távon…
- Blue Chip külföldi részvények – áttekintés
A többi közül a részvények a legjövedelmezőbb eszköz, de nem minden befektető képes ellenállni az ingadozó értékpapírok erőteljes és állandó ugrásainak…..
- Részvények osztalékkal a világ legjobb vállalataitól.
A 2017. évi „piaci” csodák ellenére: a Twitter csökkenése és emelkedése, a Ferrari fenomenális növekedése, a Tesla spekulatív (és nem csak) ingadozása és,…
Melyik autóipari vállalatokat sorolnád az első tíz közé a jelenlegi piacon?
Szeretném érdeklődni, hogy melyik vállalat az első tíz autóipari részvénnyel kapcsolatban? Tudna nekem erről információt adni?
Melyik autóipari vállalat a legnagyobb arányban profitált az elmúlt években a piacon, és mi alapján sorolhatók ezek a vállalatok a legjobbtól a legrosszabbig?
Az elmúlt években a legnagyobb arányban a Tesla profitált az autóipari piacon. A vállalat alapján a legjobb pozícióba azok a vállalatok sorolhatók, amelyek nagyobb mértékben növelték az eladásaikat, növelték a bevételeiket és javították az eredményességüket. A legrosszabb helyzetben pedig azok a vállalatok vannak, amelyek csökkentették az eladásaikat, csökkentek a bevételeik és csökkentették az eredményességüket. Ezek a vállalatok általában nehéz helyzetben vannak versenytársaikhoz képest, és lehet, hogy további intézkedésekre van szükségük a pozíciójuk javításához.