Hogyan készítsünk mozgólépcsőt

Nem az első században Jess Reno csodálatos lépcsői megkönnyítették a járást. És bár a mozgólépcsők kezdeti feladata a nagy utasforgalom szállítása volt a metróban, a vasútállomásokon és a nagyobb piacokon, ha megfelelő eszközök állnak rendelkezésre, nincs alapvető korlátozás a sokféle helyiségben és azon kívül történő használatukra. A kristálycsillárok és a fűtött kerti ösvények hátterében ez nem olyan nagy luxus. És bizonyos esetekben – fogyatékkal élők egészségügyi intézményeiben vagy apartmanjaiban, irodákban, amelyek munkatársait folyamatosan költöztetni kell a padlóról a padlóra, olyan helyiségekben, ahol a szolgálatot teljesítő személyzet folyamatosan ciklikus ellenőrzést végez (például a különböző emeleten elhelyezkedő elektromos berendezések) – és teljesen feltétlenül szükséges eszköz. A felvonók, bár kevesebb helyet és pénzt igényelnek, nem hasonlíthatók össze a mozgólépcsőkkel kényelmi, hatékonysági és átviteli képességük szempontjából.

Jelenleg a mozgólépcsőket kereskedelemben gyártják 3–75 méter hosszúságú, és több ezer és egymillió dollár közötti költségekkel. Teherbíró képességük, mozgásuk sebessége és simasága, lépcsők hossza, szélessége és magassága, éghajlati teljesítmény, zajjellemzők, dekoráció, világítás, tervezési részletek szintén széles határok között változnak. A dőlésszög viszonylag alacsony emelési magasságon (akár 7 méter) akár 35 fokig és a hosszú mozgólépcsőknél 30 fok lehet..

Így bármilyen elképzelhető alkalmazáshoz bármikor választhat (vagy megrendelhet exkluzív) mechanizmust: padló vagy terasz összekapcsolása egy parkban, az emberek felemelése a vizsgált szobor fejéhez vagy a medence vízéből … Nehéz ilyen összetett műszaki szerkezetet ajánlani a házi készítéshez (bár a történelem tudja olyan esetek, amikor a repülőgépeket egyedileg állították össze a garázsban). De a mozgólépcsők tervezése és karbantartása során felmerült technikai problémák rövid áttekintése szintén segít a kész termékek vásárlásánál: mindig hasznos tudni, hogy mely paraméterekre kell figyelni, és mi határozza meg a termék költségét.

Klasszikus mozgólépcső kialakításaegy kocsi lépcsőkészlete, amelyet úgy vonnak fel a vontatási láncra, hogy minden egyes lépés csak a közvetlenül a rajta lévő emberek súlyától tudja hordozni a teljes erőfeszítést a láncra esik, és a legmagasabb pontján eléri a maximális értéket. A láncra és a forgóvázak alvázára egyaránt ható különleges erő akkor fordul elő, ha az meghajlik a hajtókerék körül, és jelentősen meghaladja a hasznos teher átlagos feszültségét. Fordítottan arányos a lengőkar hosszával és a hajlítási sugárral. Hasonlóképpen, a hosszirányú „jitter” e paraméterektől függ, ami csökkenti az utasok kényelmét és a mozgólépcső élettartamát. Az összeköttetés hosszát azonban szilárdsági okokból nem lehet csökkenteni. Ennek eredményeként nagy mozgólépcsőkön a hajtókerék átmérője meghaladja a 2 métert. Következésképpen hatalmas nyomaték szükséges a tengelyen, ami hatalmas sebességváltót jelent.

Maga kocsi lépés600 kg-nál nagyobb erőnek kell ellenállnia (a lánc hajlításánál). Sőt, a mozgó alkatrészek teljes visszarúgása nem haladhatja meg a 0,4 mm-t. Ennek eredményeként egy átlagos metró mozgólépcső (ET-2, ET-3) egy lépésének költsége körülbelül 10 000 rubelt jelent..

Természetesen szinte az összes vázolt probléma jelentősen egyszerűsödik, ha kisebb méretűre és kapacitásokra költözünk. Ha a mozgólépcső hosszát nem tízben, hanem méter egységekben mérik, akkor a tervezett terhelés nem 2 ember minden lépésre, hanem összesen 5 ember … Ez megváltoztatja a dolgokat. A kvantitatív változásoktól a kvalitatív változásokig történő átmenetig: a mozgó láncok és fémkocsik helyett polimer alkatrészek vannak (könnyű, olcsó, sok esetben nem igényelnek kenést), a rángatózó fogaskerekek helyett sima tengelykapcsolók stb. Még pusztán mennyiségileg (a sematikus ábra megváltoztatása nélkül) a teherbírás és a hossz kétszeres csökkentésével a mozgólépcső fogyasztása 4-5-szer, a költségek pedig körülbelül 4-szer csökken. Ha elértünk egy kvalitatív ugrást, akkor a változásokat megrendelésekben mérjük.

Még alapvető változások a tervezésben (és az árban) akkor fordulnak elő, ha 12-15 foknál alacsonyabb emelkedési szögek felé mozognak. Ugyanakkor teljes mértékben elhagyhatja a lépéseket. Az ilyen mechanizmusokat utazó vagy (nagyon kis szögben) utasszállító szállítószalagoknak nevezik. Munkalapja lapos (természetesen nagy érdességű és csúszásmentes bevonatú) polimer vagy csuklós fémszalag. Gyakran (a falaktól és a környező tárgyaktól megfelelő távolsággal) a kapaszkodók nem használhatók a vontatókon. Sok esetben kényelmesebb, mint a mozgólépcsők (áruk, kocsik, babakocsik és kerekes székek szállításakor), gazdaságosabb és csendesebb. Az egyetlen hátrány, hogy nagy területet foglalnak el az azonos magasságra történő emelés biztosítása érdekében, és csak hatalmas helyiségekben vagy nyílt terekben használják, kivéve azokat az eseteket, amikor a csatlakoztatott szintek magasságbeli különbsége meglehetősen jelentéktelen..