Vizsgálati gödör a garázsban: az elrendezés jellemzői

A cikk tartalma

• Az ellenőrző gödör elemei
• Az ellenőrző gödör eszköze
• Népszerű hibák, amikor magad építenek egy ellenőrző gödöt
• Garázs Pit útmutató
• Egyéb gödöropciók

A cikk arról szól, hogyan kell helyesen elrendezni az ellenőrző gödöt a garázsban. Megtudhatja ennek a struktúrának a jellemzőit, a népszerű hibákat és azok kiküszöbölésének módszereit. Ezenkívül egy lépésről lépésre ismertetjük a fényképeket egy megerősített ellenőrző gödör építéséhez szükséges fényképekkel..

A garázs, a tulajdonos megfelelő ismereteivel, fokozatosan átalakul szervizállomássá, amelyben az autót gondoskodó mester kezével javítják és karbantartják, és itt nem tehet meg anélkül, hogy megfigyelőhelyet rendezne. Szerkezete téglalap alakú, 600–800 mm széles és a mélységű mélyedés a garázs mentén, mint egy átlagos ember. A gödör hosszát a helyi viszonyok határozzák meg, de általában megpróbálják azt a lehető leghosszabbra tenni.

Az ellenőrző gödör elemei

A látszólagos egyszerűség ellenére a garázskamrának van jellemző tulajdonságai, amelyeket előre meg kell érteni:

1. Vízszigetelés (GI). Feltétel nélküli és kötelező rejtett elem, amelynek elhanyagolása azzal a ténnyel jár, hogy a gödör felhasználása lehetetlen lesz. A gödrök és pincék fő problémája a nedvesség: a nedves gödör fölött álló autó maga is nedves és rothadt.

jegyzet.A talajvízszint (GWL) akadályt jelenthet egy gödör megépítésében, mivel az elárasztott rezervoár elfogadhatatlan szerkezet egy garázs számára.

2. Teljesítmény hurok a felső kerület mentén. Általában egy sarokból készül, amelyhez vasalást, hálót vagy egyszerűen „farkokat” hegesztenek, és amelyek az esztrich megerősítésébe kerülnek. Ez az acélkeret szükséges ahhoz, hogy a kocsi nyomása dinamikában és statikus állapotban maradjon. E nélkül a kerekek egyszerűen átnyúlnak a kötélen (amely ritkábban vastagabb, mint 50 mm), és összeomlik, és beleesik a gödörbe. Az acél kontúr az emelő alátámasztásaként szolgál, valamint az átfedő táblák lerakására szolgáló hely is.
3. Fülkékben. 200% -kal több kényelmet nyújtanak a munka során. Minél több van, annál kényelmesebb a munka. Megfelelő méret – magasság 300–400 mm, mélység 150–250 mm, hossz 400–500 mm. Általában legfeljebb 4 rést készítenek egy személygépkocsi gödörére – körülbelül minden kerék alatt.
4. További megállások. A kerekek területén az áramkör telepítésekor további I-gerendákat vagy csatornákat helyezhet el (90–120 mm magas) az emelő magasságának elmozdítása érdekében. A gyakorlat azt mutatta, hogy az ilyen manipulációk a kerékagy területén gyakran szükségesek..
5. Világítás. A profik tudják, hogy az ilyen gödrökben a fénynek 36 V feszültségről kell táplálkozniuk. Ez kizárja az üzemanyaggőzök, valamint az üzemanyagok és kenőanyagok meggyulladásának lehetőségét. 220 V feszültség alatt rövidzár vagy törött lámpa balesetet okozhat, mivel meglehetősen nehéz gyorsan kijutni egy autó által elzárt lyukból.

Jelentéktelen tulajdonság a lépcsőház, amelynek lépcsőjét monolitussá lehet tenni, a falakkal egyidejűleg. Egy ilyen menetet leggyakrabban nagy garázsokban végeznek, 5 g-nél hosszabb gödrökkel. A háztartásban a helymegtakarítás érdekében rendes létrákat használnak..

Az ellenőrző gödör eszköze

A saját igényeinek megfelelő ellenőrző gödör tervezésekor összpontosítson a saját magának végzett munka kényelmére. Mindenekelőtt ez a munkaterület magassága vagy a gödör mélysége. Itt két típusra oszthatók:

1. „Álló”. Úgy tervezték, hogy egyenesen álljon, teljes hosszúságú.
2. „Ülő”. A műveleteket a keresztirányú ülésen ülve hajtják végre. Felszerelhető görgőkre, a fal mentén futó vezetőkkel pedig könnyen mozoghat a gödör körül. Ez a módszer 500-600 mm mélységet és fali anyagot takarít meg.

Mindkét esetben a gödör szélének körülbelül a mester vállának lennie kell. Ez az elv nem befolyásolja a kialakítást, csak a mélységet.

Népszerű hibák, amikor magad építenek egy ellenőrző gödöt

A hiányosságokat a legegyszerűbb verzióban vesszük figyelembe a téglafalakkal:

1. Padlóburkolat a falak előtt. Az esztrich vagy fekvő padló nagy részét az első sor felállítása után kell lerakni. Más szavakkal, a táblának a falon belül kell lennie, nem a táblán. A belsejében lévõ födém meg fogja tartani a terhet a talajtól, és emellett biztosítja a „doboz” deformációit is. A falakhoz elegendő egy 60-80 mm-es mini alapozás.
2. Gödör esztrich nélkül. E hibát követve a gödör kőből vagy betonból készül, és az esztricht nem gazdaságosságból állítják elő, vagy „későbbre”, vagyis örökre elhalasztják. A legjobb megoldás egy döntetlen készítése a gödör áramkörének összekapcsolására, még akkor is, ha erre nincs különösebb szükség.
3. A talajszilárdság figyelmen kívül hagyása. Ez a hiba gyakran halálosá válik – a garázs alapja alja mélyén lévő mozgások nem érzik a felületet. Azáltal, hogy eltávolítja a talajt a gödörből, megsérti annak természetes szerkezetét, és a talaj megpróbálja kitölteni a sinusot (ez a természetes tulajdonsága). Ezért használjon minden rendelkezésre álló megerősítési lehetőséget – falazott háló, páncélozott öv, beágyazott alkatrészek, rögzítőelemek.
4. Elhanyagoló megerősítés. A földalatti szerkezeteket kétszer vastagabbnak kell megerősíteni, mint a földalatti szerkezeteket. A stabil talaj érvelése az önelégülés, mivel a talaj viselkedése kiszámíthatatlan, és az éghajlati viszonyok miatt megváltozhat. Más szavakkal: a talaj megnyomhatja a falakat – ebben az esetben a megerősítés megteszi a helyzetet 2-3 soronként, a sarkok kötelező pántolása révén.

Garázs Pit útmutató

A cikk ebben a részében arról fogunk beszélni, hogy miként lehet egy gödöröt saját kezűleg építeni, vagy inkább a munka sorrendjéről. Javasoljuk, hogy a „dobozt” úgy készítsék, hogy féltéglát fektetnek vasbeton armopoyákkal. Ez lesz a maximális nyereség opció..

1. Távolítsa el a talajt. Bánya méretei: hosszúság – a garázs lehetőségei alapján; szélesség – belső méret (700 mm) plusz egy tégla 200 mm. Összesen 1100 mm. A falak alapja alatt lévő mini-árokban fektessen vízszigetelést és betont. Engedje el a megerősítést az alap szélső szélétől, hogy kapcsolódjon a armopoyákhoz.

2. Fedje le a gödröt vízszigeteléssel. Több réteg polietilént vagy egy speciális fóliát. Ideális megoldás a PVC membrán. Könnyen forrasztható hajszárítóval és térfogati sarkokat hoz létre..

3. A függőleges és vízszintes Ø 10–14 mm-es rudakat kösse össze az erősítő kimenetekkel úgy, hogy körülbelül 150×150 cellás háló legyen. Merev, egyrétegű térkeretnek kell lennie, amely 100 mm-es furatban helyezkedik el a falazat és a talaj között, vízszigeteléssel borítva.

4. A falak falazata 3-4 sorban emelhető fel, feltétlenül kötésével falazathálóval, és a padlólap betonozható. A falazatot a végéig eltávolíthatja, egyidejűleg elhelyezve a réseket, majd betonozva a padlót.

5. A kőműves munka előrehaladtával a szinusz betonozható 500-700 mm-enként.

6. Miután a habarcs és a beton megszáradt, be lehet szerelni az áramkört. Egy sarokból főzik, és a falazatra telepítik. Hegeszteni kell a megerősítő kimeneteket vagy a beágyazott részeket a sarkokba.

7. Ezután kösse az esztrichrácsot a beágyazott részekkel és betonozza a garázs padlóját.

8. A szerkezeteknek 21 napig szellőzést kell biztosítaniuk.

Biztonsággal mondhatjuk, hogy az ezzel a technológiával épített gödör ellenáll a talaj bármilyen lefutásának, nem szivárog és nem lesz nedves.

Egyéb gödöropciók

Stabil száraz talajon, például amikor a garázs hegyi helyen található, nem készíthet erős páncélozott övet, és egyszerűbb megoldást kínálhat. Ez lehet egy vékony rétegű betonozó „csúszó zsalu”.

Ezt betonozásnak nevezzük csak feltételesen – inkább egy vastag vakolatréteg felhordására szolgáló módszer, amelyre a talajréteg megerősítéséhez van szükség..

Ahelyett, hogy kőből rakna ki, készíthet egy fémtartályt. Ez egy teljesen életképes lehetőség, ha rendelkezik az anyaggal és a képességgel, hogy hermetikusan megfőzze a fémet..

Abszolút garantálja az árvíz elleni védelmet, de maga a fém kell bordákkal megerősítve és nedvességtől védve. Egy ilyen „üveg” egyszerűen beillesztésre kerül a gödörbe és a melléküregek betonozottak. Feltétel nélküli plusz – a tartályt nem lehet az esztrichhez kötni.

A garázskapák felépítése nem okoz különösebb nehézséget. A lényeg az, hogy világosan megértse igényeit és mérje meg őket a garázs képességeivel. Minden másban támaszkodhat a cikk anyagaira, amelyeket sok mester tapasztalata alapján készítettek..