Hogyan készítsünk kiegészítőt egy házhoz vagy építőipari pótkocsihoz az országban?

A cikk tartalma

• Alapozási és szerkezeti kötési rendszer
• A keret összeszerelése
• Szarufák készítése
• A munka befejezése

Az idő múlásával a nyaraló lehetőségei kimerültek, sokkal hasznosabb kihasznált helyre és helyre van szükség az anyagok és szerszámok tárolására. A beszámolótól megtudhatja, hogyan lehet felépíteni tetőtérrel és félig nyitott terasszal.

Alapozási és szerkezeti kötési rendszer

A legtöbb moduláris kabin csak kevés előkészítéssel vagy egyáltalán nincs felszerelve. Az alapon végzett minden munka állhat a tuskók feltöréséből és a cserjék eltávolításából, a talaj kiegyenlítéséből és a téglából vagy a fenyőtobozból készült több támasztóláb elrendezéséből. Egy magányos külvárosi pótkocsi esetében ez a megközelítés nagyon elfogadható, azonban a felépítmény jelenléte arra kötelezi Önt, hogy gondoskodjon egy szilárdabb alapról, amely nem teszi lehetővé a szerkezet egyes részeinek elválasztását.

Először is ellenőriznie kell, hogy a váltóház pontosan a szintre van-e telepítve, és a talajok alatt a talaj zsugorodásának minden lehetséges folyamata befejeződött. Először igazítsa a pótkocsit a hátsó fal mentén, ahol általában 3-4 tartóoszlop található. Ha összeomlanak az erózió miatt, vagy lecsökkenhetnek a jövőben, akkor a javításokat a támaszok megerősítésével és szükség esetén a talaj egy részének cseréjével kell elvégezni..

A váltóház ajtajának oldalán több támasztéknak kell lennie, mint a hátsó fal alatt. Inkább szerelje be őket legfeljebb 120–150 cm-es lépésekben, míg a váltóháznak az oszlopnak csak a felén kell feküdnie, hogy a terasz első lemaradását a fennmaradó szabad helyre el lehessen helyezni. Attól függően, hogy milyen mértékben helyezkedik el az öltözőajtó, ugyanaz a támasz lehet kétszintű, úgy, hogy később a rögzített emelvény a padlóhoz és a bejárati küszöbhöz képest a megfelelő szinten legyen.

A felépítmény teherhordó alapja hengerelt fém vagy fűrészáru készül. Az első azért előnyös, mert az acél elemek szükséges keresztmetszete kisebb, mint fa használata esetén, külvárosi viszonyok között azonban nem mindig van minden szükséges a fémszerkezetek hegesztéséhez. Ugyanakkor a fa egy kicsit kevesebbet fog fizetni, bár keményen kell dolgoznia a csatlakozások helyes kialakításához.

A felépítmény fő támaszpontjai két vonal mentén helyezkednek el: az első a pótkocsi elülső falához közel húzódik, a második az elsővel párhuzamosan húzódik be, és ahhoz szükséges egy elég tágas terasz. Ezt az eltolást tetszőlegesen lehet megválasztani, de általában 4,5–5 m-nél hosszabb rácsos szerkezeteket kell használni, hogy a tető kellően merev legyen. A legmegfelelőbb a terasz szélessége ugyanolyan méretű, mint maga a pótkocsi..

A legterheltebb elemek az első sorban található állványok, mert ezeknek van a fő hangsúlya. A pótkocsi végoszlopai és tetője kiegészítő szerepet töltenek be, figyelembe véve a terhek excentricitását a tető aszimmetrikus elrendezéséből. Ennek megfelelően a váltóház elülső falához közeli támaszoknak erősebbeknek kell lenniük, vagy gyakrabban kell felszerelni.

A felépítménynek a pótkocsihoz történő rögzítését nem a fő terhek áthelyezése szolgálja, hanem ki kell zárni a lehetséges műszakokat és az alkatrészeket biztonságosan rögzíteni szerelésük során. Előzetesen meg kell határozni, hogy a ház alatt milyen helyeken helyezkednek el a keret elemek, és ki kell választani a megfelelő rögzítőtípust.

A keret összeszerelése

A keret alapja egy fából készült keret, amelynek oldala legalább 100 mm. Beépítik egy rácsot a jövő teraszának kerülete mentén, a sarkokban féltestet vágnak. Ugyanezt a csatlakozási módszert kell használni a jumperek telepítésekor. Számukat az anyag határozza meg, és a padló késleltetési szakasza határozza meg, amelynek 70–80 kg terhelés mellett, a középpontban koncentrálódva, legfeljebb 10–15 mm-ig kell hajlulnia. A rács magabiztos megtartása érdekében ajánlott egy ütközéspontját acélszalaggal kopogtatni.

A rács kereszteződésében kerettartók vannak felszerelve. Az első sorban ezek megegyeznek legalább 100×100 mm-rel, a külső sorhoz pedig egy leeresztett részt használhatunk, például 100×50 mm-re, és a deszkát széllel a pótkocsi falához kell helyezni. A kereszttartót az állványok tetejére telepítik. A váltóházon található kereszttartóknak a tető teljes szélességén át kell fedniük. A deszkákat közvetlenül a szerkezeti elemek fölé kell felszerelni, amelyek általában közvetlenül a sarokburkolatok alatt helyezkednek el. A felső hevederek metszete és típusa megegyezik a ráccsal.

Kevés árnyalat van a keret összeszerelésekor. Először az egyes oszlopok alatt támogatást kell biztosítani, például egy téglaoszlopot. Másodszor, el kell hagynia az eloxált öncsavarokat az eloxált csavarok helyett, vagy használnia kell a szöget. Harmadszor, a keret fűrészárjának száraznak kell lennie, csavarodás és elhajlás nyomai nélkül, mert ezek az elemek meghatározzák a geometriát, és később meglehetősen nehéz lesz a hibákat kijavítani..

Szarufák készítése

Habár a gerendaprofilok készítése magasságban meglehetősen egyszerű, a beszerelés segítség nélkül rendkívül nehéz és szinte lehetetlen, ha nincs támasz a lábad alatt. Ezért mindenekelőtt össze kell szerelnie a padlókeretet, amelyhez további gerendákat kell telepítenie, amelyek jobban vannak elhelyezve az állványokat összekötő támaszokon, azaz a pótkocsi mentén. A gerendák helyes beszereléséhez elegendő fentről a hámra dobni, a kereszteződéseknél a szokásos aláfutás elvégzésével. Mellesleg, ugyanúgy azonnal megerősítheti a padló szerkezetét, a gerendák távolsága a felső és az alsó részben azonos – kb. 80-100 cm.

Jegyzet:annak érdekében, hogy a féltest aláfutás ne gyengítse a fa szilárdsági tulajdonságait a kereszteződésnél, az alkatrészeket a lehető legszorosabban kell felszerelni, amelyre egy kis végsík jó segítség.

A padló összeszerelésének befejezéséhez elegendő egy azonos hosszúságú jumpert kihúzni egy 100×50 mm-es rudakból és beállítani a távolságot a gerendák között. Ezután ideiglenes padlót építhet deszkákból vagy lemezanyagokból, rögzítés nélkül lerakva. Ilyen alapon biztonságosan mozgathatja a hatalmas szarufákat és biztonságosan dolgozhat.

A szarufák lábait mindig egy sablon szerint kell összeszerelni, amely az első szerkezet, az A betű alakjában összeállítva. Ennek legegyszerűbb módja a következő:

1. Két deszkát, amelynek keresztmetszete 50×150 mm, egymásra kell fektetni, és egy szöggel rögzíteni 100 mm-re a szélétől pontosan a közepén.
2. A lábak kinyitása után azokat a szélső gerendákra kell felszerelni, hogy meghatározzák a megfelelő magasságot és lejtőt.
3. A helyén, a tetejétől 60-70 cm távolságra átmenetileg rögzíteni kell a kereszttárat az öncsavarokkal.
4. Miután két vonalat húzott a lábak metszéspontjában egymással és a keresztrúddal, szétszerelheti a szerkezetet és elvégezheti a bemetszést.
5. A szarufák lába vissza van szerelve, a fő áthidaló szöge az ideiglenes oldal másik oldalán van.

Ugyanúgy, ha a táblákat a sablonra helyezik, a fennmaradó szarufákat megvágják és összeszerelik. A fő jumpereket még nem szabad rájuk felszerelni, elegendő, ha a lábakat táblával rögzítik egy öncsavarral. Ha a felhasznált építőanyagok minősége elegendő, akkor a bal és a jobb lábat külön-külön megvághatja úgy, hogy a kívánt szöget jelölésekkel ferdén mozgatja. A lábak felemelése és a tetőn történő összeszerelése könnyebb, megfelelő képességekkel akár egyedül is megteheti.

Az összeszerelés a szélsőséges szarufák beszerelésével kezdődik, amelyek között a kötelet a felső rész mentén húzzák és a túlnyúló részeket húzzák. Ha meg kell változtatnia a magasságot, akkor elegendő a lábak kissé csökkentése vagy eloszlása, átmenetileg rögzítve azokat a padló széléhez öncsavarokkal. A szarufaszerkezet fő rögzítése csökken a két keresztrúd belsejébe történő felszerelésével, az egész tető mentén futással és a főszarufák rögzítésével a kereszttartók felett. A lábak rögzítése a mennyezetre szegéllyel, acél sarkokkal történő megerősítéssel vagy fa sálakkal végezhető, ha a padló gerendáinak és a gerendáknak a beszerelési lépése megegyezik..

A munka befejezése

Mindent, ami a felépítménykeret és a tetőtámasz rendszer összeszerelése után megmarad, a kozmetikai munkának tulajdonítható. Attól függően, hogy a felépítmény rendelkezik-e hővédő övvel, amely közös a csecsemővel, a tetőfedő összetételét helyesen kell megválasztani. A nem fűtött felépítményhez ajánlott vízszigetelést, ütköző táblákat, keresztirányú léceket és egyszerű tetőfedést fektetni, például egy profilos lemezt a pótkocsi bőrének színére. A meleg tetőhöz egy távtartót kell elhelyezni a szigetelés gerendája és a belső gőzgát között..

A terasz padlóját a legegyszerűbb egy szokásos szélezett deszkával borítani, használhat egy speciális teraszt is. A kerítés létrehozásához elegendő 50×50 mm-es rudakat szögelni az oszlopok között, de senkinek sincs joga megtiltani Önt, hogy vésett és őrölt korlátot szereljen fel baluskussal. Az anyagok minőségét és magas költségeit általában az épület fővárosa és rendeltetése határozza meg. A felépítmény konstrukciója egy szabványos faváz, ami azt jelenti, hogy a keretházban alkalmazott szinte minden módszer alkalmas szigetelésre, üvegezésre és dekorációra.