Hogyan kell megfelelően felszerelni a carportot?

A cikk tartalma

• Miért jobb a lombkorona?
• Terület előkészítése és alapozás
• Oszlopok és tetőkeret felszerelése
• Korlát és tetőfedés

Ma az építési portál ismét hasznos tippeket oszt meg. Megtudhatja: miért egy kocsija gyakran hasznosabb, mint egy teljes értékű garázs, lehet-e szervezni egy javítási helyet gyakorlatilag szabadban, és hogyan lehet egy parkolót minimális költségekkel felszerelni.

Miért jobb a lombkorona?

Meglepő módon a garázs nem nyújt ideális feltételeket egy autó tárolására. Izolált helyiségben a levegő gyorsan felmelegszik a motor maradék hőjéből, amely kondenzációt idéz elő a hideg testrészekre. Télen az aljára tapadó hó megolvad, tovább növelve a páratartalmat. A korlát alatt a természetes szellőzés megmarad, ez kiküszöböli a védőbevonat nélküli alkatrészek korróziójának kockázatát.

Amikor egy autót egy előtetõ alá helyez, minden oldalról szabadon hozzáférhetõ annak, ami megkönnyíti a fülke mosását és tisztítását közvetlenül a parkolóban, az utasok fel- és lerakását, a poggyász be- és kirakodását. A ferde eső elleni védelem érdekében a lombkorong vagy sokkal nagyobb méretű, mint az autó mérete, vagy az oldalfalakat lágy napellenző borítja..

Végül is, az építkezési költségeket tekintve, a kocsija sokkal olcsóbb, mint a garázs: a teljes anyagkészlet költsége összehasonlítható csak az acélajtó-szereléssel. Szükségtelen nemcsak a falak építésére, hanem a padlóburkolatokra, a belső és külső dekorációra, valamint a mennyezetre való bevonásra is. Ugyanakkor a lombkorona pihenésre és ünnepi ünnepségekre is felhasználható, egyszerűen az autó átfordításával egy másik helyre.

A lombkorona egyik fő előnye, hogy falak hozzáadásával és kapu felszerelésével bármikor garázsrá változtatható. Igaz, hogy ezt a lehetőséget előre meg kellene számolni: az alapozás előre, a terület megtervezése, a tető mindkét oldalától elég széles szélességű. Az a lehetőség, hogy elhalasszák az építés második szakaszát, nagyon hasznos, elősegíti az alapok kiadásának időben történő meghosszabbítását, ami a vidéki ház építésének befejezése után szinte mindig nem elég.

Terület előkészítése és alapozás

A lombkorona építésének első szakaszában végzett munka mértéke attól függ, hogy a tulajdonos önállóan elvégzi-e autója átfogó karbantartását, vagy csak elégedett-e a jelenlegi autóval, komoly javításokat bízva az autószolgálat szakembereire.

Példa a carport méretei

Az utóbbi esetben elegendő csak a talajt megtervezni a fészer építkezésén, és a parkoló fedélzetét létrehozni. A parkoló felületét kissé meg kell emelni a szomszédos terület felett, hogy megakadályozzuk az iszap és pocsolya képződését. Ehhez jól használható kavicsos töltés, speciális gyep, burkolólap és bármilyen típusú útburkolat..

Ha a lombkorona a javítás figyelembevételével épül, ellenőrző gödör szükséges. Elrendezése gyakorlatilag nem különbözik a garázstól: a falak téglával vannak borítva, a padlót betonnal vagy higroszkópos utótakaróval borítják, vastagsága 25–30 cm, acél sarokból készült keret fel van szerelve, az összes csatlakozás cementhabarccsal van lezárva..

A lombkorona alatt lévő gödröt azonban védeni kell az árvíztől. Ehhez nem csak a padló burkolása padlóval vagy más vízhatlan anyaggal szükséges, hanem a peron emelése is a szomszédos terep felett legalább 100 mm-re, valamint a gödör keretétől a széle felé eső lejtés nagysága 2-3%. Feltétlenül szükséges elegendően széles tetőtámasztást biztosítani: terv szerint mindkét oldalon legalább 150 cm-rel meg kell haladnia a gödör határait..

Az alapozás során figyelembe kell venni a projekt továbbfejlesztésének terveit. Tehát, ha azt állítják, hogy a falakat csak lemezes anyagokkal burkolja, akkor egy teljes értékű szalag alap létrehozása választható. Elegendő csak a tetőt támasztó oszlopokat betonozni, majd összeállítani egy könnyű vázszerkezetet ezen teherhordó elemek alapján.

Ha a tervek szerint tőkefalakat építenek, akkor előre alá kell fektetni őket. Nem szabad a GWL alatt elhelyezni, különben alacsony vízabszorpcióval rendelkező betont kell használni – W6 vagy magasabb osztály. Lehetetlen, ha nem vesszük figyelembe a fagyosodás erõit, mert ha az alap vibrációi nem jelentenek veszélyt a lombkorona számára, akkor a falazat vagy a keret fala repedhet, mivel nem rendelkeznek kellõen magas deformálódással. A kiút ebben a helyzetben az, hogy a betonszalagot a fagyás mélysége alá helyezzük, miközben elég masszivá teszik, hogy ellenálljon a talaj növekvő oldalirányú nyomásának..

Tőkealap létrehozásakor nem feltétlenül töltse fel a helyiséget esztrichtel. A lombkorona alatti padlót a talaj mentén lehet megszervezni, kitöltve egy szalaggal, összenyomhatatlan anyaggal határolt területet: építési csata, kavics homokkal, duzzasztott agyaggal. Ezt követően, amikor a padlót a garázsban rendezi, ezt az anyagot eltávolíthatják és betonként töltőanyagként használhatják, vagy rá lehet szórni a meghajtóra..

Oszlopok és tetőkeret felszerelése

A legegyszerűbb lombkorláthoz négy oszlop szükséges a tetőkeret sarkaiba. A tartók magasságának 30–50 cm-rel magasabbnak kell lennie, mint a jármű magasságának, de legalább 2 méter. A magasság növelésével a lombkoronát arányosan szélesebbé kell tenni, hogy megvédje azt a ferde esőtől. Egy ferde fészer felépítéséhez két pár, különböző magasságú támaszra van szükség, a különbségnek körülbelül 10 cm-nek kell lennie a lejtő hosszának minden méterére. Az egyenlő tartóelemeket az íves vagy gerendás tető alá kell felszerelni, majd hevederezéskor rácsokat szerelnek fel, amelyek a tető alakját képezik.

Az oszlopok gyártásához a legegyszerűbb módszer a 80–100 mm-es kör alakú vagy formájú csövek beszerelése, a szabványos méretű 10 vagy 12 csatorna, acél sarkok, amelyek 70 cm-es polccal négyzetre vannak hegesztve. Négy, 14 mm vastag rudat kell a négyzet tetejére helyezni, és egymással össze kell kötni 10 mm-es vasalással. Ezután ugyanabból a vékony vasalásból adjon hozzá egy átlós kötést minden cellához. Ez a térbeli kialakítás jól alkalmazható szőlő vagy borostyánnövények termesztésére, amely lehetővé teszi egy csúnya fémkeret díszítését..

Az alap öntésekor az oszlopokat előre meg kell készíteni, vagy a vasbeton darabjait be kell ágyazni a betonba időben. Ha az oszlopokat külön betonítják, meg kell ásni a számukra a tartómagasságok 1/5-ig lyukakat, az aljára zúzott követ öntsenek egy 3-5 cm-es réteggel, és a föld feletti rész zsaluzatát 10 cm magasra kell felépíteni..

A legnagyobb nehézséget az alátétek összehangolása jelenti, mivel ezek meglehetősen nehézek, ami azt jelenti, hogy az asszisztens nem fog felesleges szolgáltatást nyújtani. Először is meghosszabbíthatja a kötelet a csapokon, így körvonalazva egy téglalap alakú területet. Feltétlenül ellenőrizze a kialakított téglalap átlóit és ellenőrizze, hogy a közeli épületekhez vagy tárgyakhoz való megfelelő kötés megfelelő-e..

Az oszlopok elhelyezésére szolgáló jelölőket a vonalakkal merőlegesen állítják le. Kezdetben elegendő az oszlopokat függőlegesen igazítani egy állványszintet használva. Ezt követően össze kell igazítania a tartók tetejét az alsó helyzetüknek megfelelően, ahova a zsinór húzódik, igazítva a téglalap átlóit és oldalait. Az igazítás befejezése után a tartókat megbízhatóan rögzíteni kell azáltal, hogy hegesztelik a hosszirányú kötéseket a vasalástól hozzájuk, és összekapcsolják az átlókkal. A beton rögzítése után a felső akkord felszerelése előtt eltávolíthatók..

Korlát és tetőfedés

Az utolsó szakasz maga a lombkorona berendezése. Ehhez rögzíteni kell a tartógerendákat egy síkban, amelyen a keresztirányú rács található. A telepítési eljárás a tető konfigurációjától függ:

• Sík fészerhez a felső és az alsó támaszok kereszttartókkal vannak összekötve. Közöttük 100-120 cm-es lépéssel ferde gerendákat kell felszerelni egy 50×50 mm-es profilcsőből, egy 70 mm széles sarokból vagy egy 100×50 mm-es fatartóból..
• A gerendás tetőhöz a keresztléc helyett két háromszög alakú rácsot kell felszerelni, majd ugyanazon szakasz gerendáival össze kell kapcsolni.
• Az íves lombkorona egy gerendák elve alapján épül, háromszög alakú rácsos helyett pedig sugár.

A megadott szakasz gerendáinak hossza elérheti a 6–7 métert, ami elegendő egy átlagos autóhoz. Ha többre van szükség, előzetesen be kell szerelni a közbenső oszlopokat, és rá kell helyezni további kereszttartókat vagy rácsokat. A gerendákat elengedhetetlen a 20-30 cm nagyságrendű szélsőséges támaszokon túl, hogy a fémszerkezetek védve legyenek a csapadéktól.

A gerendák felszerelése után a keresztirányú födém felülről rögzíthető. A hangmagassága a kiválasztott bevonat formátumától függ: egy sínt kell felszerelni az átfedésekre, majd töltse ki a fennmaradó helyet úgy, hogy a hézag 15–20 cm legyen. Jobb lenne, ha egy 150×20 mm-es szélezett deszkát használjon horonyként, egy 20×20-os profilcső alkalmas polikarbonát vagy átlátszó pala borításra. mm.