DIY láncfűrész javítása

A cikk tartalma

• A fűrész felépítésének és szétszerelésének leírása
• Az üzemanyag-rendszerrel és az üzemanyag előkészítésével kapcsolatos problémák megoldása
• Hangtompító és légszűrő
• A dugattyú jellemző működési hibái és kiküszöbölése
• Gumiabroncs, lánc, láncfék és kenőanyag
• Gyújtásrendszer-meghibásodások
• Fűrész ajánlások

Ebben a cikkben elmagyarázzuk a láncfűrész egyes részeinek meghibásodásait és azok kijavítását. Ha a fűrész leáll, vagy nem úgy működik, ahogy kellene – ne siess, hogy küldje el a szerviznek. A legegyszerűbb javítások elegendőek ahhoz, hogy a műszer életre keljék..

A legtöbb láncfűrész-lebontás triviális. A tervezés bonyolult képzeletbeli értelme eltűnik az első teljes szétszerelés után, mivel a mechanizmus összes alkatrészének működési elve rendkívül egyszerű és intuitív. Ezért raktározza meg a 6–22 mm méretű villáskulcsot és aljzatot, hasított, kereszt csavarhúzókat, hatlapú kulcsokat és egy bepattanó gyűrűs húzót. A szétszerelés előtt engedje le az olajat és az üzemanyagot.

A fűrész felépítésének és szétszerelésének leírása

A meghibásodások kijavításakor általában nem szükséges teljesen lebontani a fűrészt. Egy vagy több láncfűrész-egységnél folyamatban van a munka:

1. Lánc, gumiabroncs, tengelykapcsoló és túlfék. Hozzáférés érhető el az oldalsó burkolat eltávolításával a jobb oldalon, a rúd anyák és a láncfeszítő csavar meglazításával. A fék a fedél üregében van.
2. A tengelykapcsoló a motor tengelyén helyezkedik el, a vezetősíktól balra.
3. Lánckenő rendszer. Az olajszivattyú a tengelykapcsoló-kosár alatt található, vagy a forgattyúház házába van beépítve.
4. A hangtompító a láncfűrész elején található, két anyával rögzítve.
5. A légszűrő a láncfűrész tetején, közvetlenül a fedél alatt található.
6. A porlasztó közvetlenül a légszűrő alatt helyezkedik el, a motor hengeréhez adapterrel csatlakoztatható.
7. A gyújtásrendszer a bal oldali fedél alatt található, amelynek üregében található a kézi indító.
8. Motor henger. A forgattyúházhoz az aljáról négy csavarral van rögzítve.

Az üzemanyag-rendszerrel és az üzemanyag előkészítésével kapcsolatos problémák megoldása

A benzinben lévő olaj adagolásának megsértése az energiafogyasztás csökkenéséhez, a henger aktív eltömődéséhez vezet, ezután pedig a dugattyú meghibásodásához. A nem megfelelő üzemanyag-feltöltés első jelei a megnövekedett kipufogógáz vagy száraz, ropogó hang, amikor a motor jár. A láncfűrészt A-92 benzinnel töltjük fel az ajánlott 2T standard olaj hozzáadásával (kék színű) 50: 1 arányban..

Az üzemanyag-levegő keverék előkészítésének helyessége a porlasztó beállításától függ, amely befolyásolja mind a teljesítményt, mind az élettartamot. A rossz keverék nem teszi lehetővé a motor teljesítményének fejlesztését, terhelés alatt a fűrész úgy tűnik, hogy „elfojt”, a motor egyáltalán nem indul el. A túl gazdag keverék indításkor is problémákat okoz, lefedi a henger és a gyújtógyertya elektródait szénlerakódásokkal, növekszik az üzemanyag-fogyasztás. Három csavar van a karburátoron a beállításhoz:

1. Csavarozza az „L” csavart az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, majd simán engedje el, amíg a motor hibás működése megszűnik.
2. Ha a motor rosszul reagál a gázpedálra, használja a „H” csavart a keverék mennyiségének növelésére.
3. A „T” vagy „S” csavart akkor kell használni, ha a motor leáll vagy a lánc alapjáraton forog, a porlasztó beállítása után.

A porlasztó helyesen beállítható, de eldugult, ebben az esetben teljesen szétszerelve és benzinnel mosva, miközben a tartályban lévő üzemanyagszűrőt ki kell cserélni.

Hangtompító és légszűrő

A kipufogódob vagy a légszűrő eltömődése azzal magyarázható, hogy a motorban nincs fejlett teljesítmény, még terhelés nélkül is nagyon rosszul lendül fel. A kipufogódobozt egy éjszakán át mosószer-szappan és mosogatószer oldatában áztatják, alaposan öblítik és szárítják. Ne tisztítsa a hangtompítót fém szerszámokkal. A habszűrőt vagy le kell mosni, vagy újra kell cserélni.

A dugattyú jellemző működési hibái és kiküszöbölése

A motorhenger eltávolításának fő nehézsége a gyújtás lendkerék és a tengelykapcsoló csavarása. Ehhez el kell blokkolni a dugattyút: amikor a felső holtpontba mozog, dugjon be egy kötést egy tucat csomóval, amely rá van kötve a gyertya lyukán. A tengelykapcsolónak bal oldali menete van, és hatszögletű csavarral, vagy két horonyval forog, amelybe kissé fúrt kulcs van behelyezve 17. A lendkerék egy normál anyával van rögzítve, jobb oldali menettel. Amikor el van csavart, enyhén kopogtatnia kell a végén a fablokkon.

A henger-dugattyú csoport állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a fűrész szétszerelésekor. A dugattyú és a henger felületén rohamok és karcolások vannak a nem megfelelő fűrészelés és cserejelzés következményei. Ha csak a kipufogónyílást mérik, akkor a fűrész többször túlmelegedett. Azt is ellenőrizni kell, hogy van-e sugárirányú és ferde játék a hajtókar és a főtengely csapágyaiban..

A hengert külön lehet cserélni a hajtórúdtól, ehhez el kell távolítani a rögzítőgyűrűt, és ki kell csapni a csapot. Az összekötő rúdfej csapágyának cseréjéhez az utóbbi két csavar kicsavarásával szétszerelhető. A henger gyűrűi vagy a motor élettartama lejártakor, vagy látható deformáció esetén megváltoznak. Szerelje be a gyűrűket a jelölésekkel felfelé. Ha a második horony mélysége nagyobb, mint az első, akkor először egy gyűrű alakú expandert helyezünk bele..

Gumiabroncs, lánc, láncfék és kenőanyag

Ha két lánc elhasználódott, a hajtókerék cseréjét ki kell cserélni. Egy kopott lánckerék használata befolyásolja a forgattyústengely-csapágyak erőforrásait, és erős rezgésben fejeződik ki, a lánc szintén gyorsabban romlik. Javasoljuk a gumiabroncs megfordítását, mivel a munkadarab elhasználódott.

A gyenge fékteljesítményt a fedél alatti hely túlzott szennyeződése vagy a sávrugó általános kopása okozhatja. Gyakran előfordulnak olyan esetek is, amikor a fék bekapcsolásakor a tengelykapcsoló megsemmisül a túlmelegedés miatt, és az egész egységet ki kell cserélni.

A lánc hiánya az olajszivattyú-csatornák eltömődését okozhatja. Benzinben mossuk és horgászvezetékkel tisztítsuk. Ha az olaj működés közben túl sokba kerül, kissé meg kell húzni az olajszivattyú beállító csavarját. Előfordul, hogy működés közben a lánc száraz, és üresjáratban az olaj kifolyik a tengelykapcsoló alatt. Ez azt jelenti, hogy az olajcső tömítettsége megsérül, és azt ki kell cserélni..

Gyújtásrendszer-meghibásodások

A fűrész gyakran nem indul el, mert a gyújtógyertyán nincs szikra. Ennek biztosítása érdekében csavarja le a gyújtógyertyát, helyezze rá a huzalsapkát, nyomja rá a hengertestre és indítsa el az önindítót.

A szikra több okból hiányzik. Először ellenőrizze a gyújtásmodulból származó vezetékek csatlakozási érintkezőit, szüntesse meg őket. Ellenőrizze a lendkereket sem a mágneses áramkör károsodásának jelei szempontjából, sem pedig a modul és a lendkerék közötti rés eltörése. Ha a meghibásodás továbbra is fennáll, cserélje ki a gyújtás modult egy újra.

A gyújtás hiányának oka maga a gyújtógyertya, ellenőrizze annak alkalmasságát egy vezérlővel. Az elektródákat csiszolópapírral kell megtisztítani, és benzinvel törölje le.

Fűrész ajánlások

Kövesse az alábbi tippeket, hogy a fűrész ritkábban törjön el:

1. Csak az ajánlott olajat és adagot használja.
2. Idővel élesítse vagy változtassa meg a láncot.
3. Évente egyszer teljesen szétszerelje és tisztítsa meg a fűrészt.
4. Ne melegítse túl a motort hosszabb terhelés mellett.
5. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt 70-80 liter használt benzinre.

A megfelelő kezelés mellett a fűrész sokkal hosszabb ideig tart.