A cikk tartalma
Cikkünket az iskolai munkaerő-továbbképző műhelyek nosztalgiájának szenteljük. Sokan tudják, hogyan kell faforgácsolni, de nem mindenki engedheti meg magának, hogy ehhez vásároljon és karbantartson eszközöket. Lehet-e saját kezűleg összeszerelni egy olyan gépet, amely megfelel a technológiai és biztonsági követelményeknek – dolgozzuk ki együtt.
Amit a GOST mond
A jó hír az, hogy nem kell újból feltalálnia a kereket. Az egyes összeszerelési folyamat és az egyes gépi modulok rajzai a TU3872–477–02077099–2002 számú szabadalmi leírásban vannak leírva, és bár ez a dokumentum nem nyilvános, egyedi kérésre beszerezhető. Bár erre valószínűleg nincs szükség: a gép eszköze annyira primitív, hogy könnyedén navigálhat a gyártás bonyodalmain, akár az iskolai tankönyvek képeiből is.
STD-120M
Egy másik pozitív tény – az STD-120M-et nyilvánvalóan úgy tervezték, hogy elvárják a gyártást a helyszínen, így megtalálhatja az összes összeszerelhető alkatrészt az értékesítés során, vagy elkészítheti és módosíthatja magát. Természetesen, ha lehetséges, hogy olcsón vásárolhat kiegészítőket ehhez a géphez vagy fiatalabb testvéreihez, a TD-120-hoz – akkor ezt tegye meg. A gyárilag gyártott alkatrészek megbízhatóbbak, könnyebben egymáshoz igazíthatók, ráadásul az egységes keret kialakítás lehetővé teszi, hogy egy gépet összeállítson sok adományozóval.
Felhívjuk figyelmét arra is, hogy a modulok szabványosítása nagymértékben meghatározza a berendezések üzemeltetésének biztonságát. Az ipari biztonság alapelveit a GOST 12.2.026.0–93 tartalmazza, és az elektromos védelem szabályait a GOST R IEC 60204–1 tartalmazza. Koordinálja az összes elkészített alkatrészt vagy gépi modult ezekkel a szabványokkal.
Ágy készítés
Öntöttvas helyett könnyebben hegesztett konstrukciót kínálunk. Két darab 72. sarok acélból, 1250 mm hosszú. Csábító nagyítani az ágyat nagyobb méretű termékek feldolgozásakor, de ne feledje, hogy az ilyen változtatások beavatkozást igényelnek a gép más részein. Lehet, hogy egy méter hosszú munkadarab mintájaként a TT-10460-at kell vennie.
A sarkokat egy sík vízszintes síkra helyezzük, a polcokkal egymással. Kalibrált betéteket helyezünk be közöttük úgy, hogy az ágyvezetők szigorúan párhuzamosan helyezkedjenek el 45 mm távolságra. A vezetők rögzítéséhez két sarkot használunk, amelyek megegyeznek az ágyon, mindegyik 190 mm-rel, melyeket az első és a hátsó szélekre helyezünk. Az alkatrészek hegesztése előtt javasoljuk, hogy szorítsák meg szorítókkal, hogy a fém hűtéskor ne vezesse be.
A vezetőket egy másik 190 mm-es áthidalóval rögzítik, amelynek alsó polcán kivágások vannak minden sarkon. Ezt az alkatrészt cella kialakításával kell felszerelni, amelynek méretei pontosan megfelelnek a fejléc leszállási tüskéjének, a standard változatban 45×165 mm.
Egy ilyen keret bármilyen módon rögzíthető egy munkapadhoz vagy fedélzethez, de ajánlott az összes rögzítőelem hegesztése anélkül, hogy megsértené az alap integritását. Ha külön sarok van a gép számára, hegessze a lábakat a csőtől merőlegesen az ágy sarkaira, és a nagyobb stabilitás érdekében készítse el őket egy kis „merevítővel” egy kalapáccsal. Végül, a munkapadhoz rögzített ágy súlya nem lehet kevesebb, mint 60–70 kg.
Az asszisztens
Ez az elem hagyományosan két részből áll. Mindkettőhöz szükség van egy típusú munkadarabra – egy 50 mm-es sarokra, amelynek belsejében egy másik be van fészkelve, 30 mm széles. Hegesztve vannak a szélek mentén, ennek eredményeként két szegmenst kell kapnunk: 260 és 600 mm.
A rövid rész a korlát állítható alapja. Az egyik polc le van vágva, de nem teljesen, így 110 mm hosszú szegmenst hagy ferde vágás. A másik polcot a hátsó szélétől 60 mm-re derékszögben vágják le. Vastag acéllemezből el kell készíteni egy ellenkeretet, amely rögzíti az asszisztens posta vezetőjét.
A sínek szorítóval történő elkészítéséhez vegyen egy átlagos csövet hüvelykből, és végezzen hosszanti vágást egy darálóval. A kapott hüvelynek kb. 150 mm hosszúnak kell lennie, és 25 mm-es sarokba tesszük, a rést kifelé merőlegesen az egyik polcra irányítva. Az alkatrészeket szorítóval meghúzzuk és a polc nyílásához legközelebbi teljes hosszán forraljuk. Fedjük le a munkadarabot egy azonos hosszúságú második sarokkal, és hátulról rögzítsük a csőhöz.
A vezetőt laposan hegesztik a beállítótartó kiálló részéhez, belülről. A rögzítéshez hosszú fogantyúval ellátott csavart és a sínhez hegesztett anyát használnak. A hátsó oldalon a ütközőt horonycsappal vagy akár hegesztett rudakkal rögzítik.
A kapaszkodót egy 20 mm-es sima erősítésű rúdhoz erősítik, amelynek középpontjában a sarokdarab van. A rúd szorosan illeszkedik a vezetőrendszer csőjébe, és a csavar meghúzásakor minden oldalról megbízhatóan krimpel. Egy hosszú, 600 mm hosszú sarokdarabot hegesztenek a rúdhoz enyhe magassággal és kissé „élesített” élgel.
Meghajtás és sebességváltó
A hajtás standard változata egy aszinkron háromfázisú motor, legfeljebb 2 kW (általában 1,2 kW) teljesítménnyel, amelyet a fejtengely-tengelyhez ékszíj-váltóval csatlakoztatnak kettős hornyolású szíjtárcsákon. A motor rögzítésére szolgáló ágy elhelyezhető az ágy lábai között vagy a fejléc mögött egy további platformon, ami bonyolítja az összeszerelést, de kényelmesebbé teszi az öv átvitelét..
A kívánt tengelysebességű motor használata messze nem mindig lehetséges, ezért a végső fordulatszám elérését a szíjtárcsa átmérőjének beállításával hajtjuk végre. Például, ha vérnyomása 1480 fordulat / perc, akkor a dédelgetett 1100 és 2150 fordulat / perc elérése érdekében a vezető és a meghajtott patakok átmérőjét 1: 1,5 és 1,3: 1 össze kell kapcsolni..
A motor pozícionálásakor célszerű a keretet egy ajtófedélhez rögzített lemezzel felszerelni. Az ilyen rendszer szerint felszerelt motor állandóan felfüggesztett állapotban lesz, és biztosítja, hogy az övet a saját súlya szorosan nyomja meg. És ha felszereli a peronot pedállal, akkor akár a menet közben is megváltoztathatja a sebességet.
Az elektromos részben sem merülnek fel nehézségek. A váltást egy standard háromfázisú indítógombbal és hátramenettel hajtják végre, ilyen alacsony teljesítményű motorhoz nincs szükség indítóberendezés telepítésére. Az egyetlen pillanat az, hogy bekapcsolja az egyenáramú fékezést, miközben leállítja a stop gombot, ehhez erős tipikus diódás hídra van szüksége (a KD203D-n) a tipikus kapcsolási séma szerint..
A VFD direkt hajtásként használható, így nincs szükség fejléc kialakításra. Ehhez rögzítenie kell a motort az átmeneti peronon, amelynek alsó részében egy hosszirányú beállító tüske van 45 mm széles, mint az STD120 ágy standard beállító szerszáma..
headstock
Előretekintve megjegyezzük, hogy mind a fejléc, mind a faroktartó rész tartalmaz olyan alkatrészeket, amelyek csak fém esztergához való hozzáféréssel készülhetnek. Egyébként érdemes elgondolkodni a kész modulok, vagy legalább az öntött konzolok vásárlásán.
A fejléc alján két S, V vagy U típusú csapágyház van, amelyek állandóan rögzítve vannak a szög acélból készült kerethez. Sajnos lehetetlen megjósolni, hogy milyen szabványos méretek lesznek elérhetők, de általában az orsótengely magassága az ágy fölött legalább 120 mm legyen. Tekintettel arra, hogy az orsótengely átmérője körülbelül 25 mm, a legérdekesebb a csapágyegység mérete, amelynek teljes magassága körülbelül 70 mm.
A tengely 40 mm átmérőjű, kerek szénacélból készül, legfeljebb 0,05 mm toleranciával. Két fő tengely variáció van. Az első a legegyszerűbb: az egész tengely a közepén marad, aztán leereszkednek a csapágyegységek furatátmérőjéhez, majd egy menetet vágnak a végén. A tengely tengelyirányú rögzítéséhez négy horony van megmunkálva a rögzítőgyűrűkhez.
1 – csapágyak ülései; 2 – hornyok a gyűrűk rögzítéséhez
A második változatnak szoknyaszerű kiterjesztése van közvetlenül a patron menet mögött. Úgy tervezték, hogy beépítsen egy karimás tolócsapágyat, amely a fejléc alapjának szélére van felszerelve. Ez a megközelítés csökkenti a csapágy kopását, ha a gép hatalmas alkatrészeket megmunkál..
A fejléc alapja két pár sarok vagy két csatorna, egymás felé helyezve. A függőleges polcok összeillesztésével beállíthatja az alap magasságát a meglévő csapágy-szerelvények tengelyirányú magasságához. Az alap aljára egy 45 mm-es szalagot hegesztünk, amely beállítóhoronyként szolgál. Fontos az összeszerelés sorrendje: először a csapágyakat az orsóra nyomják, majd a tengelyt egy ágyra rögzítik, állító acéllemezek hátuljával.
Szegnyereg
A farok készítése sokkal könnyebb. Négy részből áll:
- 100 mm magas sarokú acél alap, ugyanúgy, mint a fejléchez. Két 50 mm-es sarok felülről csavarozva van, középső polcukon 40 mm széles négyzetkivágások vannak.
- Vezető (külső) vastag falú négyzet alakú cső 40 mm széles, 150 mm hosszú és 20×20 mm belső hézaggal. A hátsó részben be kell szerelni egy dugót, amelynek vastagsága 6-8 mm, és egy lyuk közepén 8 mm, és két csavarral rögzítve van a cső falán.
- A belső cső, más néven toll, 20 mm-es profilcsőből készül, előnyösen vastag falú és pontosan őrölt, hogy illeszkedjen a vezető lumenhez. A tolllap hátsó részében egy M14 anyát hegesztenek, egy fém rudat dugnak be és hegesztik az első részbe, 5 mm-re kiszélesítik, hogy illeszkedjenek egy kétsoros csapágyhoz.
- A meghajtócsavarnak egy menetes menete van egy anyában egy csavarban (kívánatos lenne egy trapéz alakú), a hátsó részben van egy átmenet egy 8 mm-es menetre a lendkerék rögzítéséhez.
A működés elve és a penge összeszerelési diagramja nyilvánvaló, de különös figyelmet kell fordítani a tengelyek igazítására. A vezetőcső, amelyet a sarkok kivágásaival hegesztéssel rögzítenek, a transzformátor acél alátétei miatt magasabbra vagy alacsonyabbra emelhető. A fejlécnek és a faroknak tökéletesen illeszkednie kell, a tűrés csak néhány tizede.
Az ágyhoz való rögzítés módját illetően ez ugyanaz a kísérők és a bilincs esetében. Az M14 vagy az M16 csapokat hegesztik a fejléc aljára, és egy nagy csavarhúzó csavart helyeznek a kézvédő résébe. Alulról a modulokat anyákkal meghúzzák, hegesztett rudakkal, mint a karok. Az alulról történő egyenletes szűk nyomás érdekében egy 50 mm-es csatornát ütőként kell elhelyezni.
Szia! Arra gondoltam, hogy elkészítenék saját fa esztergámat. Lenne esetleg valaki, aki már próbálkozott ilyennel? Tudnátok segíteni, hogy hol találok pontosabb információkat és esetleg fotókat, rajzokat ennek a projektnek a megvalósításához? Nagyon köszönöm!
Van valakinek tapasztalata a DIY fa esztergával kapcsolatban? Mennyire könnyű elkészíteni, és milyen projektekhez lehet használni? Ha valaki már készített ilyet, kérem, ossza meg a tapasztalatait és esetleges fotókat vagy rajzokat! Nagyon érdekel a téma és szeretnék többet megtudni róla. Köszönöm!
Saját fa esztergával kapcsolatos tapasztalataim vannak. Elkészítése nem túl bonyolult, de szükség van némi készségre és alapvető barkácsoló ismeretekre. A legfontosabb a megfelelő eszközök és felszerelések beszerzése, valamint a biztonsági intézkedések betartása. A fa eszterga számos projektben használható, például tálak, tányérok, csészék, gyertyatartók, fakanalak és egyéb dekorációs tárgyak elkészítéséhez. Fontos azonban megjegyezni, hogy az esztergálás során fokozott figyelemre és körültekintésre van szükség, mert a fával való munka veszélyeket is rejthet. Ha több információt szeretnél, keresd a fa esztergaépítésre szakosodott fórumokat, videókat vagy könyveket. Jó szerencsét kívánok!